一个扣过来的汤锅，有点象现代苏联坦克炮塔的设计。这种外形倾斜的炮塔容易使敌人的穿甲弹发生跳弹，因此比原先的侧面垂直的炮塔防弹能力更强。炮塔上设置了一个能够360°回转的，带有单扇舱盖及5个潜望镜的车长指挥塔，以便于车长观察、指挥作战，车长有1具观察潜望镜，炮长有1具ТМФД或ТЩ…15瞄准镜，还有1具MK4潜望镜，装填手有1具MK4潜望镜，碍于当时的条件和生产难度，没有配置光学测距仪。
主武器采用倍径有新型反后坐装置的火炮，并在车尾配有两个烟幕罐。在主炮的右侧并列安装1挺дтм式机枪，还有1挺相同型号的航向机枪安装在坦克车首。дтм式机枪由容有63发机枪弹的卧式弹匣供弹。炮塔顶上还装有1挺дщкм式高射机枪，用于对付空中目标。燃料储备增大到了590升，弹药基数为炮弹56发，机枪弹2394发，火炮俯仰范围…5～＋25°。
相对以前的设计更为紧凑的动力舱内装置1台由A&；#8226；D&；#8226；查罗姆斯基博士领导的195工程小组特别设计的动力为580马力横置式4冲程4TPM水冷柴油机。新发动机两侧各有1个行星式传动装置，其结构与传统发动机完全不同，取消了中央变速箱、变速齿轮、主离合器、2个中间传动机构等一些传统的部件，改变布置方式的结果是新坦克发动机组件的体积仅相当于T…32坦克发动机舱体积的1/2。新的动力装置可提供6个前进档和1个倒档；侧减速器为二级固定轴式减速齿轮对；两个侧减速器之间分别安装了两套结构完全相同的转向离合器及制动器，操纵装置采用伊留申设计局为开发新运输机新研制的液压助力式转向装置。因此舱内获得了更大的空间。履带带宽由500mm增加到600mm，每条履带由36块逞有导向齿的履带板和36块无导向齿的履带板以及72根履带销组成，两种履带板交替安装，用履带销连结。不带导向齿的履带板上有孔，可安装防滑齿，使坦克能在冰雪地上行驶。增加了车内防生化通风装置。
在盛杰的建议下，莫洛佐夫和科什金反复测试，最终敲定了装甲的标准：车体前面为均质75mm45°装甲钢，侧部均质45mm40°装甲钢，后部均质45mm40°装甲，顶部均质18～22mm0°装甲钢，底部均质18～22mm0°装甲钢，炮塔正面均质100mm装甲钢，后部均质60mm装甲钢，顶部均质18～22mm装甲钢，并在确定后立即要求日丹诺夫冶金工厂为新型坦克的原型车制造5套装甲钢板，别且迅速交给斯大林格勒拖拉机厂开始制造原型车。原本盛杰还想要模仿印象中的斯大林3型重型坦克在新坦克的车首装上以两块很大的装甲钢板焊接而成，中间突起，这样可以使车首前装甲在面对从正前方入射的炮弹时获得更大的倾角，增加炮弹的跳弹概率，但是这样新坦克的全重就要超出很多，不符合红军机械与装甲车辆管理局的中型坦克的要求，所以就放弃了这个想法，不过这个想法被运用到了正在设计中的ИС－1重型坦克也就是被称为斯大林1型的车首设计之中。
所有的设计师们都非常的高兴，毕竟长达三年的努力工作接近了尾声，黎明的曙光已经展现。和他们一样，看着日益成形的新坦克，盛杰的自豪之情也油然而生。
然而不幸的事情总在欢乐的的时候降临。1940年9月26日，米哈依尔&；#8226；I&；#8226；科什金由于长期的操劳，与世长辞。科什金的早逝是苏联坦克设计界的重大损失，他的学生和挚友亚历山大&；#8226；A&；#8226；莫洛佐夫接任了KB…520坦克设计局总工程师的职务。而这一切也让以为可以彻底改变历史的盛杰明白了什么叫做人类的渺小，很多的因素都是不可抗拒的。历史的改变必须要以量变才能引起质变。
明白了这些之后，盛杰又开始思考坦克在战争爆发后的实用和战时生产的能力，于是建议设计师们制定了一套备用简化制造工艺的图纸：用铸铁件代替了铜部件、用焊接代替了铆钉，操纵装置采用独立式垂直布置的螺旋弹簧悬挂装置，去掉防空机枪，可以使坦克零部件减少近800个，生产程序被极大简化，生产速度加快、成本降低，便于战时大量生产。另外还同步进行了另一种全新坦克的概念研究。按照设想，该型坦克将有2种不同的变型车，分别安装122毫米和85毫米炮。除了武器装备外，新坦克与原T…34坦克的不同之处还包括：炮塔座圈位置后移，缩短车身长度；车身高度降低了30厘米；增强了车体前方装甲防护——增加车体前倾斜装甲板厚度、将驾驶员舱口从车体前装甲移至车体顶部；去掉不必要的装置以增加坦克携弹量等。
半个月后，几辆新坦克样车下线。一系列紧张的测试和细节修订工作开始放上KB…520设计局的议事日程。他们找来了一些T…20、T…26、T…32、BT…7和在之前下线但未能赶上苏芬战争的T…34A等各式坦克来作试验对象。他们发现新坦克的火炮系统表现的相当出色，无论是在1000M，1500M还是2000M的距离上，除了KV…1重型坦克以外，连T…34A的前装甲都会被被帽穿甲弹贯穿。不过一旦换成了钨芯穿甲弹，就联KV坦克的厚重装甲都无法在1000M之内抵挡住新坦克的攻击。更令他们吃惊的是新坦克的防护能力，除了76毫米口径以上的反坦克炮以外，在苏军现役中已经找不到能在800米以外击穿新坦克的前装甲的反坦克武器了。就算是76毫米反坦克炮在1500米的距离上竟然也只能给它留下一个浅浅的弹痕，更别提在2000米左右的距离了。盛杰对此倒是没有什么特别惊讶的，毕竟新坦克的装甲标准和德国后期的Pzkpfw…Ⅴ也就是“黑豹”中型坦克的装甲标准相近了。
庆祝一番后，新坦克的样车被送到莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。虽说严格，但是新坦克继承了T…34原型车的良好可靠性，还提高了防护能力，因此还是通过了军方的验收。
验收测试成功后，KB…520设计局随即向伏罗希洛夫和铁木辛哥元帅做了汇报表演，在表演当时莫洛佐夫代表设计局所有同志向两位元帅提出希望能将新坦克命名为T…34K中型坦克以纪念去世的科什金总工程师（К为科什金的字首）。两位元帅表示愿意帮忙，表演结果在几天后反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令KB…520局以T…34K的正式编号列入苏军装备并立即在哈尔科夫坦克厂和斯大林格勒拖拉机厂组织它的批量生产。斯大林在通报中勉励KB…520局的同志们再接再厉，设计改进出更多用途的T…34K的变型车，授予KB…520局集体（包括盛杰）劳动红旗勋章，授予去世的科什金同志社会主义劳动英雄称号，同时追授去世的科什金以军级工程师衔，而其余人员全部提升一级军衔，盛杰也由此步入了将官行列②。
离开坦克设计局回军校报道的盛杰正巧赶上中央军区和基辅军区各自将要10月底举行的军事演习。学员中优秀者则被作为演习参谋平均分配给了两个军区去参与各自演习计划的制定和指挥。本来没有他盛杰什么事，可是由于在T…34K设计工作中的突出表现，竟被朱可夫大将指名到他的基辅军区司令部担任演习参谋。被朱可夫指名？！盛杰立时就有一种受宠若惊的感觉。
十月的一个清晨，一列客车驶近基辅。阳光明媚，蓝天下漂浮着朵朵白云。彼得罗&；#8226；伊里奇涅夫&；#8226；沃斯克列先斯基少将和其他旅客一起乘坐这趟列车。如今盛杰身上的军装已经明显和原先不同了。领章上金线刺绣的两颗五角星和袖章上的一颗金星显得异常耀眼，脸上淡淡的笑容也让人觉得不同一般。
列车缓慢地靠近车站月台。下车后，盛杰和自己在车上结识的两个军人——尼古拉&；#8226；伊万诺维奇&；#8226；克雷洛夫上校（后历任滨海集团军作战处副处长、35集团军参谋长、北方面军作战处处长，后被授予元帅军衔）和安德烈&；#8226；伊格纳齐耶维奇&；#8226；克夫通预备役大尉（战后退役，军衔为少将）站在站台上，冲站在一旁的值班员行了个军礼，表示了对他认真工作的感谢。正说着，就看见一队军人排着队列向着他们跑了过来。跑到近前立正后，领头的一个少校向盛杰行礼道：“基辅军区司令部少校费多尔&；#8226；谢尔盖耶维奇&；#8226；布利诺夫想您致敬，沃斯克列先斯基少将同志。”
盛杰还礼，和两位同伴道别后，就随同布利诺夫少校前往军区司令部向朱可夫大将报到。
见面后朱可夫显得非常随和，简单的和盛杰握手致意后就和他攀谈起来。两人谈论的话题非常之多，诸如朱可夫的战斗经历，盛杰在芬兰的作战经历之类。两人还聊到了关于机械化部队作战方面的话题。朱可夫对于近期德国在欧洲战场上对于机械化部队的运用相当感兴趣，还问到了盛杰对于装甲部队的战术和现代战争的看法。
盛杰结合着各国军队的表现说：“根据德国军队在欧洲的表现看来，我可以把现代作战无非三点——火力、机动、制空。他们在欧洲所取得的所有决定性的战果还是由坦克和飞机取得的，向马奇诺防线这种单一防御能力的增强的程度还没有达到彻底瓦解进攻力量的水平，没有达到像过去机枪刚刚出现时进攻一方呈现的毁灭性的打击力度。也就是说，步兵不可能光靠守在一条防线后面，抱着步枪就获得胜利。特别值得注意的是，交战双方的装备差距是明显的。除了在空军方面的实力上英国和德国不相上下以外，在陆军的装备上是英军的“马蒂尔达”II坦克，还是法军的2C坦克除了机动性以外，在火力、防护上都强于德国的坦克。数量上则更是英法军队具有压倒性优势。
而在战术上，具有机动�