当时地幕府实力仍然强大。德川庆喜自以为有法国人地支持平定倒派幕那帮子泥腿子。
但日本乃弹丸小国，当时的列强也没怎么把它当回事国人所谓的支持，无非是走私点军火，派军官帮他们训练下军队，仅此而已。
何况，倒幕派后面也有英国人的支持，且受到全国大部分中下层人士的拥护，所以在短短一年的时间内，幕府军一败再败，德川庆喜只能龟缩回江户，巴巴的等着讨幕的大军前来抄他的老窝。
这个时候，大明本着友好的态度，旧事重提，德川庆喜别无选择，只好同意与大明合作，于是，双方经过短暂的谈判，以最快的速度在江户签订了《明日亲善条约》。
１868年5月中旬，一支由五千人明军组成的“志愿军”，在打着商船旗号的北海舰队护送下，由海参崴起航，几天之后登陆日本江户。
明军正规军的参战，彻底改变了日本内战双方的实力对比，这支武装着最先进枪炮，经过西式训练和明俄战争锤炼的军队，战斗力岂是日本这些还在用旧式火枪作战的泥腿子们可比的。
更何况，倒幕派总兵力也不过一万七千人，明军与幕府军总合起来也有一万三千多人，在兵力上也不占优势的情况下，倒幕军的失败是可想而知的。
果不其然，5月十七日的江户东郊大战中，连战连捷的倒幕军突然遭遇到明军，只片刻之间，他们便被明军强大的火力和诡异的作战方式给打蒙了。
二十分钟后，倒幕军全线溃退，明军在幕府军的配合下全线出击，倒幕军大败而归，死伤达一万之众。
江户大战之后，幕府重振声势，德川庆喜在明军的协助下，转守为攻，相继夺回了数座重镇，并在7月初，开始向天皇所在的京都采取战略包围。
对日本的干涉只是曾纪泽对外扩张的一个小小试探，只要打断了日本维新的脚步，使这个国家在相当长的时间内仍处在幕府的腐朽统治之下，以为大明争取到更多的崛起时
么，这个小小的岛国便不会对大明构成实质性威胁。
而在出兵日本的同时，曾纪泽的关注的重点首先还是国内的发展。
68年7月，经皇帝批准，国务院正式成立一个新的部属，名为“铁路规划部”，宣告曾纪泽大建铁路的决心。
伴随着铁路规划部的成立，一系列促进铁路发展的法案也相继出台，国家彻底放开修建铁路的限制，允许私人投资铁路，采用“私人投资、政府援助”的方式构建国家铁路体系。
在国家政策的鼓励下，全国各地许多的富豪商人们都从中看到了商机，他们或独自出资，或联合集资，大大小小的铁路公司如雨后春笋般出现在全国各地，尤以沿海沿江等省的商人们最为积极。
不久之后，铁路划局公布了国家鼓励建造的几条主干线。
正在建设中的京沪线，即北京，南及上海，途经天津、济南、徐州、南京等地。
京武线，起于京，终于武昌，途经安庆、九江等长江中下游城市。
同武线、起于大同，终于武昌，途经原、郑州等地。
沪广线，起于上海，终广州，途经杭州、金华、温州、福州、厦门、头等东南沿海城市。
京广线，起于南京，终于广州，经芜湖、安庆、九江等长江下游城市，再经南昌、株洲等市。
京海线、起于北京，终于海参崴、途经锦、沈阳，哈尔尔滨等地。
全国的铁路规划，大体上在南方是以广州、上海等经济发达城市为中心，建立起南北、东西、沿海相贯穿的三角形主干铁路线。
而在北方，则以北京作为铁路枢纽，重点着眼于加强对东北的控制。中部则以武昌为枢纽，以加强北方与南方，以及中东部的连接。
至于西部等省，由于地理位置的复杂，对铁路修建的难度要求很高，故暂时未能纳入第一期的铁路网构建中。
这几条大的主干铁路建设工程，政府将对中标的公司给予各方面的支持，对于沿途所经过的土地，属于国家所有的土地，政府将无偿的转让。需要征用的土地，政府将补贴所支出的征地补偿金。
同时，国家将发行铁路债，以国家的名义做担保，筹集公共资金，对于资金不足的公司，适情况给予百分之二十到百分之三十的政府投资，但在铁路建成之后，铁路公司仍将拥有铁路的所有权，政府的投资将以股份的形式，返还给债拥有者，使之可以从铁路公司的盈利中得到分红。
在公布建设主干线路的同时，铁道规划部也表明，凡私人的铁路公司，无论想在任何一地修建铁路，国家都将在给予宽松的审批，这使得更多的小规模公司参与到二三线城市的支线铁路建设中来。
而那些愿意在规划部倡导的线路上投资的公司，政府还将给予更多资金以及政策上的帮助。
经过多年开化教育，尤其是以报纸的宣传之下，大明的子民们眼界已比几年之前有了飞跃，稍有点见识的人便知道，修铁路将会带来巨大的利润，所以铁路计划一出，民间投资的热情是空前的高涨。
但各家铁路公司不缺修铁路的资金，缺的却是修铁路的技术与人才，尽管在修建京沪线的这两年间培养了不少本人才，但要进行如此规模宏大的铁路网建设，光凭这些人才是远远不够的。
在这个时候，大明只有将目光投向国外。在政府的牵线搭桥下，各铁路公司都开始向全世界招标，邀请外国的工程队参与进来。
大明要修铁路的消息传出，欧美国家都想从中获利，他们曾数度请求与明方组成合资公司，共同修建铁路，并参与到建成后的运营管理中来，但却被曾纪泽坚决的拒绝了。
作为国家的将来的生命大动脉，曾纪泽是绝不会允许外国人掌握控制权的，所以他宁肯大明自己勒紧腰带凑钱修，也不稀罕国外的资本。
不过，外国人投资不允许，参与修建却是大大的欢迎，其中巨大的利益，诱使许多国家的铁路工程公司前来竞标。
英国人对大明政府施加了不少压力，而为了感谢当初明俄战争时英国人的支持，曾纪泽只好将三分之一以上的项目招标份额给了英商。剩下的则为美、德瓜分，而为了报复法国人对台湾的支持，法商连一点残渣都没有分到。
１869年初，继京沪铁路之后，沪广线动工，2月，京海线动工，大明铁路建设的大幕正式拉开。（未完待续，如欲知后事如何，请登陆m，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）
第二百八十章 升级
~年的2月是一个不同寻常的月份，这一个月将是大明的一个分水岭。
2月9日这天，曾纪泽在长江舰队的护送下，前往湖北大冶矿务局考察。
八年之前，在曾纪泽的组织下，中国第一座近代化的金属矿山在大冶投入生产，经过八年时间的发展，这座最早的矿业公司，已经发展成为集采矿、选矿、冶炼于一身的全中国，乃至全亚洲最大的有色金属企业。
矿务局下设一座大冶有色冶炼厂、铜录山露天矿两个主要企业，年产铜2000~：左右，占大明现在的铜生产能力的三分之一左右。
当天下午，曾纪泽的御船抵达大冶码头，接着便乘坐专为运输铜产品而修建的短程铁路抵达铜录山矿，在对企业的主管们进行了短暂的慰问之后，便直接前往了露天矿坑。
在那里，将要进一次不同寻常的现场试验，这也是曾纪泽专此番前来视察的主要目的。
露天坑的东面边坡上，十个工人正在一名外国人的指挥下，紧张而麻利的装填炮孔，二十分钟之后，装填结束，工人撤离。
“走吧，过去看。”
曾纪泽在企主管和亲兵们的陪同保护下，前往了最近的避炮点，在那里，曾纪泽又一次见到了那名外国主持实验的外国人。
“诺贝尔先生，我们又见了。”曾纪泽微笑着说道。
眼前地这个外国人是大名鼎鼎地炸药之王阿尔费雷德恩哈德诺贝尔。
采矿业所用地药。本世纪初还一直是采用传统地黑色火药。这种火药虽然稳定。但缺陷却是爆炸力较弱。生产效率低。
随着工业革命地完成。西方国家对矿石地需求量剧增。采矿业急需一种新型地高爆力炸药来代替黑火药。
而这小子在１862年之时。发明了传说中地硝化甘油。这是一种极烈性液体炸药。轻微震动即会发生剧烈爆炸。
历史上经过一系列地试验与改进。诺贝尔才会发明出安全地硝化炸药。并凭借他地发明专利。迅速形成他地炸药帝国。聚敛无数地财富。
这样一位有钱地科学家。本来是不好请来中国地在１864年地一次事故中。诺贝尔家地弟弟和另外被炸死。由于危险性太大。瑞典政府禁止诺贝尔在陆地上再建这种工厂。
而曾纪泽就是在诺贝尔走投无路的情况下，及时的派人远赴瑞典向他伸出了橄榄枝，这对他来说无异于雪中送炭，痴迷于炸药研究的诺贝尔，想也没想就来到了愿意为他提供任何研究条件的中国。
由于炸药在军事上的极端重要性，曾纪泽当时非常低调的为诺贝尔建立了一座与爱迪生类似的“纪泽－诺贝尔化学实验室”，并长期处于保密状态多年以来，鲜有人知道有这座实验室的存在，而西方的媒体也以为诺贝尔这个“疯子科学家”失踪了，把他给渐渐遗忘。
近5年的辛苦研究，再加上曾纪泽的某些“灵感”提醒，诺贝尔已经在炸药方面取得了多项突破性发明，某些发明甚至在诺贝尔也不知道的情况下，已经被大明投入生产当中。
诺贝尔见到曾纪泽既意外又很高兴，当然，他身为外国人没有中国人见到本国皇帝时的那种激动与紧张的情绪，他只是略显兴奋。
“皇帝陛下你好，几年不见，你更加精神了。”
曾纪泽笑了笑，指着对面的边坡道：“要是今天的试爆成功才是真正的精神。”
“