挠攀圃谟谧约河涤蟹岣坏呐┛蟛罚栌幸欢灾泄蘖焱烈靶模帜艽Υβ闫湫枰遥胫押媒岷舷嘁牢病Ｓ谑牵揭慌募春希�1934年8月23日签署了。
通过，中德贸易剧增。从1933年到1937年，中国对德国进出口贸易都有增长的趋势。德国在中国出口贸易上居第四位，而在进口贸易上，到1936年已超过英国，跃居第三位。同一时期，德国对中国进出口贸易也处于持续增长的状况。
对于和德国合作以及经济联系的加强，实际上在1927年全国统一的新政府成立之前，就走上了与德国进行军事合作的道路。在取得全国政权之后，更是加强了这一合作，之所以这样做，除了张良的个人情感和先知先觉之外，主要是因为：经过分析了战后德国所处的国际地位，认为德国同受帝国主义之压迫，有多年的合作关系与我地位平等，中德有反对帝国主义的共同立场，德国新政府需要新近崛起的中国的支持，以提高德国在国际上的声望，两国有联合的可能性。
同时，德国国内形势发展也促使德国垄断资本家大力推动德中军事、经贸关系的发展。由于第一次世界大战的败北，德国的海外殖民地丧失殆尽；国内由于受的束缚，马克贬值，物价飞涨，经济濒临崩溃。为了复兴和发展经济，德国急需开拓海外市场。对于中国这一广阔的原料供应地和和因为中国经济的发展，国内的市场前景非常的好，德国对于这个商品销售市场，德国垄断资本家表现了极大的关注。1929年法本公司总裁卡尔杜伊斯伯格向德国工业联合会表示：“中国是可能变成我们巨大出口市场的唯一国家。”30年代大危机的爆发使德国经济形势雪上加霜，生产能力和对外贸易迅速下降，失业人数迅速增加。据德国官方统计，从1929年到1930年12月，德国失业人数从不到200万上升到近450万人。这使得德国对中国市场的渗透显得尤为迫切。对此，一位法国经济学家曾指出，因为中国率先在经济危机中走出来，德国工业界对中国市场“固执的乐观主义”是出于其“不惜任何代价逃避一场严重经济危机的愿望”。而德国国家银行董事施佩尔则说得更直截了当，“只要在对中国出口上加一把力，德国巨大的失业率就能一举消失，信贷问题也能因此澄清。”
1933至1937年期间，是德中关系发展比较亲密和活跃的时期。在此期间，希特勒德国的中心工作是排除欧洲各大国的干涉，全力扩充军备，无暇把更多的注意力转向亚洲。在对华政策上，纳粹政权内部各部门存在着明显分歧，国防部（1935年5月21日改为作战部）和经济部比较倾向于把对华关系作为远东政策的重点，而里宾特洛甫及其办公室希望同日本结盟，外交部则主张与中日进行“等距离”外交。希特勒从实利主义角度出发，与纳粹政权内的“亲华派”结成了暂时的同盟，基本上沿袭魏玛政府的对华友好政策，继续加强与中国在各方面的合作，以“确保从中获得稳定的战略原料来源”，同时，也为了以后的德国在远东的利益也不放弃与日本结盟，以利于远东繁荣两个大国之间互相制衡，保证德国在远东特殊地位。在两国政府的积极推动下，中、德由前一时期单纯的民间贸易和非官方的军事往来，发展为两国政府间的密切合作。
1933年希特勒上台伊始，便在国内致力于“铸造刀剑”，准备发动战争。从1933年到1937年，德**备开支从15亿猛增到110亿马克。然而，德国在重要的战备原料如钨、锑等资源上存在着严重不足，几乎为生产所需的99％的钨、锑均依赖从国外进口，供需矛盾十分突出。其时，德国由于第一次世界大战的巨大耗费和巨额的战争赔款，国库资源几近枯竭，用以购买军备原料的外汇十分紧缺。与此同时，德国日渐增长的军工产品已经远远不能被德国国内所消化，必须借助大量出口予以维持。而魏玛共和国时期德国的主要贸易伙伴之一苏联，又被希特勒以为顾虑英法和便于德国取得英法在扩张上的支持的原因被列为“禁区”。中国因此成为德**界、工业界以及新任德国经济部部长兼银行总裁沙赫特最重要的贸易伙伴，用以协调德国对外贸易政策。
中的两国的合作使得的中国的备战的速度更加的快捷，也更加的充分，为后来二战期间中国在德国问题上一直保持中立不肯宣战打下了伏笔。
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第三百零三章 中国的备战之空军（）
第三百零三章中国的备战之空军
在经济方面缓慢的而不引人瞩目的进行经济转型，向为战争服务方向而改进。文字首发】在军事上同样也开始了备战行动，自从全国实质性的统一后，军队经过一次全国性的大规模的整编后就再也没有什么动静，发展基本上就陷入了停滞的状态，除了诶了保持军事工业技术的不落后，对那些新的技术兵器保持小批量的订货之外，对于军队的技术兵器的更新就陷入了半停滞的状态。导致这样的原因只要是张良在为了即将到来的经济危机做准备，控制军事开支，另外也是为了让那些国内的所谓的经济砖家和和平人士闭嘴，造成一种马放南山的假象，让那些友邦门和友邦的走狗们别乱叫。但是军事技术一直都没有放松发展的步伐，空军最新的几种f2式战斗机的各种改型就是军事技术进步的明证，飞行速度已经从最初的刚刚超过400公里发展成为了一款飞行速度超过530公里的战斗机，性能得到了极大的提升。
但是进步最大的还是空军刚刚服役的f3式战斗机，这款战斗机完全打破了飞机的传统设计，并且性能也非常的优秀，在飞行定型的试飞中飞行速度最大一度达到了609公里每小时，平时的最大速度也在592公里每小时！当初张良在观看这款战斗机试飞时听着技术人员的介绍，差点产生了时空错乱，这分明就是前世那个时空的p39飞蛇战斗机嘛，那发动机后置的特点简直如出一辙，要不是当时才是1936年底，张良真的错乱了。
通过技术人员的介绍张良发现自己的这款战斗机比后世不远的那一款飞蛇战斗机性能要好的多，首先一点就是相对于美国后来的飞蛇f…3式战斗机在翼载就小得多，这一点非常关键，翼载小就意味着飞机的性能有着不错的突破。在喷气发动机出现以前，战斗机通常的布局都是发动机前置，但这款后置发动机的战斗机明显打破了常规，让张良最高兴的是自己研发设计队伍终于有了自己的创新思维，要知道这款设计可是比美国要早一年啊，在37年5月贝尔才会提出初步的设计方案，但是自己的飞机已经大批量的生产了。
把发动机后移到重心位置之后，某些优点变得突出了。细长的机头可以使流线型和视界更好，并且，可以容纳重型军械和前三点起落架的可收放式前轮。这种起落架地面操纵性好，并能提高着陆速度，这样机翼就可以设计的较小从而也提高了空速；但这并不是完全有利的，因为大的翼载荷妨害了爬升和高空机动性。在试飞时张良曾经询问过自己设计人员，得知他们在飞机设计时也考虑了这种情况，所以在机翼上并没有一味的减少来加强高速性能，而是尽量两者兼顾，虽然是一个中庸设计但是也让飞机的型能变得非常的不错！
从这一迥异于前人的战斗机设计来看，自己国家的飞机设计人员队伍已经完全成长起来了，没有让前人的经验成为自已思考的枷索，他们把一台“泰山…2”v形发动机安放在了飞行员身后的飞机肚子里，而不是循规蹈矩的把发动机安在机头上。自己国家设计人员的这一变可是十分的了得，很多在飞机设计上以经约定俗成的东西都被发动机位置的变化所打破了。
首先是起落架。在以往的各款飞机中，是后三点起落架一统天下，因为后三点起落架对于单引擎常规气动部局的螺旋桨飞机来说有很多优点可言。首先是简单、重量轻、省钱，然后是可以在条件十分恶劣的前线机场进行起降。跟它的优点相比，它的缺陷也是十分的突出，首先后三点起落架对飞行员的要求比较高，在飞机起降时都最好能三个轮子一起离地或是一起落地，一个不小心飞机就会耍一个拿大顶，之后把飞行员扣在下面，其次由于飞机在主起落架之前再也没有什么东西可以支撑飞机，所以飞机在起降的时候必须要高高的仰着头，高高仰起的机头挡住了飞行员的视线，这让飞行员几忽无法观察起降时正前方的跑道情况。
f…3战斗机的发动机后置给这种情况以很好的处理。因为它可以在没有发动机的飞机头部安一个长长的前起落架以支撑飞机的头部。这样就把后三点变成了前三点。这样一来，飞机在起降的时候就再也不会拿大顶了，而且飞行员的视野也得到了改善。
其次发动机后置之后原本非常拥挤的飞机头部空间一下子变的阔气了起来。由于不必考虑发动机的体积问题，飞机的头部被设计的非常圆滑、尖细。这样f…3就有了一个非常好的线形。在考虑了流线形、前起落架的问题之后，飞机的头部还是空空如野。这怎么办？不能就这么样的白白浪费啊！设计师门从分发挥了自己的创新能力，于是原本都是安在飞机头部上方与机翼中的机枪都被塞进了机头里。
飞机的头部被塞进了二挺12。7毫米的同步机枪，但是这样之后飞机头部还是空的很！机枪的体积与飞机的头部相比是太小了一点。考虑到再安装枪所占的空间太小，于是一门三十七毫米的33式加农炮也被塞进了机头里。而在f…3所诞生的这个时候，世界上包括中国陆军的轻型坦克在内的很多坦克还是在用三十七毫米的炮作主炮！这样的一门炮一发炮弹就可以在铝制蒙皮的飞机上砸出一个比脸盆还要大的洞来甚至会把当今世