任肪叮馓趼肪妒谴勇砝镆恢毕虮敝蓖ú任纳惩凉罚且惶踉耸浼倚蟮穆废撸恢劣诘谌趼肪叮褪撬甲底岳肪叮馓趼肪妒谴勇砝锬媳叽笤计呤锏牧值潞账固赝ㄍ任穆肪叮档靡惶岬氖牵拇罄侵摹肮肺Ю浮钡囊徊糠志驮谡馓趼肪渡稀Ｕ馓踔奈Ю溉�5300公里3312英里，当年建造的目的就是为了防范澳大利亚野狗——一种澳大利亚本地的犬种，会捕食南方的羊群。
这三条路径在澳大利亚内陆地区极富传奇色彩，其中任何一条路径现在都已经是澳大利亚内陆自驾游必走的线路。
如果你是一名自驾游游客，那么走这三条线路中的任何一条，你都可以体会到澳洲大陆中部地区的原始风采，你会欣赏到巨大无比的但风景别致的艾尔湖；你会路过澳大利亚最小的镇子——一个只有三个人和一条狗的威廉溪小镇，这个小镇的飞机数量远远比汽车数量要多得多；你还会欣赏到大自流盆地中的自喷井；你会体验到辛普森沙漠的荒凉和粗犷。。。。。。
而唐风准备要走的这条通往伯兹维尔的路径，就是三条路径中局中的那条伯兹维尔路径。
唐风在路过奥林匹克坝的时候，并没有过多的停留，只是和老凯斯打了一个招呼，并且请老凯斯欣赏了一下他挖掘到的那五块黑澳宝原石，在此期间，将星核的能量补充完毕之后，然后在老凯斯羡慕的眼神中，婉拒了老凯斯午餐的邀请，开车驶上了单井公路，用了不到一个小时的时间，就到转上了乌德纳达塔路径，最终在下午一点半左右来到了南澳洲的北部小镇马里。
马里是一个典型的澳洲内陆小镇，三四十幢房屋屹立在乌德纳达塔路径的南北两侧，小镇一共就有一百来人，要不是著名的伯兹维尔路径和乌德纳达塔路径在这里汇合，这里也不会形成这种规模的镇子。要知道。在澳洲的内陆地区，一百多人的镇子就算是大镇子了。
在马里随便吃了点东西，喂了喂饿的一直“呜呜”叫的德普和唐尼，补充了一些必要的油料、帐篷等宿营的物，唐风在下午三点左右，就踏上了前往伯兹维尔的伯兹维尔路径。
从马里到伯兹维尔，要跑超过四百公里的路途，这其中大部分都是无人地带，这四百多公里的路途中，只有三个人类的定居点，它们分别是伊塔丹纳、芒杰兰尼和克里夫顿希尔斯。唐风虽然有所准备，但他并不想在这种无人区露营。
第一个定居点在伊塔丹纳，这是一个只有五六幢房屋十多人居住的定居点，位于一条内流河的北岸，距离马里大约有一百公里，如果一路顺利的话，一个多小时就可以到达伊塔丹纳。
伯兹维尔路径不算宽，完全就是沙土路面，但是很平整，开车在上面用时速一百公里的速度奔跑，基本觉不出颠簸来，和在柏油马路上跑车没有什么区别。
澳洲内陆的地形以及澳洲大陆的广阔也注定了在内陆地区大多都是这种沙土公路，平坦而坚固的地面，只要开车在上面多跑几次，基本就能开出一条路来。当然，特殊的路段还得需要大型机械进行加固。
不过伯兹维尔路径经过的地方大都是平原地带，也就是大自流盆地，因此这条路径几乎全程都是这种沙土路面，跑汽车来很痛快，而且车后扬起的沙尘，宛若一条不断延伸的黄色巨龙，煞是好看。
在这种路面上开车，真有小刚那首《黄昏》中的歌词中所描写的“开车行驶在公路无际无边，有离开自己的感觉”。唐风开着车行驶在这种真的是无际无边的大自流盆地中，感觉真的是像离开了自己一般这种感觉让人很着迷，仿佛在这一刻，天地间就剩下自己一个人。。。。。。
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第八十章 公路列车（）
鞠躬感谢“我是一条深尾鱼”大大100的打赏，“长青无悔”大大和“violet紫罗兰”大大慷慨的打赏
这种在仿佛在天地间行走的感觉没多久就被一个突如其来的庞大车队给打破了，正在开车的唐风看着这些迎头而来的庞然大物，差点以为是遇到了外星人的舰队。
在澳洲内陆的平原上，公路与路边平原的界限并不是多么的明显，在这种内陆的沙土公路上行驶，经常性的可以看到在路边会有一个非常庞大的、类似于简易停车场一样的空地，上面密密麻麻的全是巨大的车辙。
一开始唐风看到这些巨大的车轮印子时，很是纳闷到底得是多大得车才能有这么巨大得车辙印呢？这里又不是矿山，肯定不会有那种巨大无朋的矿山车出现。可如果不是那种能够载重上百吨的矿山车，唐风实在是想不出来还有什么车能够在坚实的土地上压出这么巨大而深深的车辙了。
结果今天唐风终于明白了那些车辙印的来源了。
唐风开着陆虎跑出马里小镇大约四十公里的时候，感觉到了尿急，恰好看到前面有一个类似于简易停车场的巨大空地，于是准备在那里解决一下生理问题。
结果就在唐风准备拐弯的时候，他忽然发现前方的道路上忽然出现了一道巨大的黄色土龙，自个儿的路虎在高速奔跑下卷起的那道土龙就够壮观的了，可是要与刚刚出现的那条土龙比起来，简直就是一条毛毛虫和亚马逊森蚺比个头。。。。。。
而且那条土龙前进的速度极快，就是比起刚才唐风驾驶的路虎高速行驶的速度都一点儿不慢。这种情况显然在预示着正有一支庞大的车队正在从远处向这里赶来。
唐风放满了车速，稍微等了一小会儿，就看到远处的那条土龙带着滚滚的烟尘呼啸而来，不过在接近这个空地的时候，土龙前进的速度慢了下来。
这时候唐风也顾不上撒尿了，坐在车里看着烟尘渐渐消散后露出的那支车队的真面容，直接就被眼前这支庞大的车队震得说不出话来。
倒不是这个车队中的车辆个头有多么的大，这些车虽然是一些重型货车，但和华夏国内那些拉煤、拉砂石料的斯太尔等重型货车差不多大，让唐风震惊的是，这些车辆的长度。
国内拉煤的、拉砂石料的那些重型货车想必大家伙儿都看到过，这些车号称一车就可以拉一个火车车皮，长度足足有十七八米。可即便是华夏国内的那些超载超的匪夷所思的重型货车，在长度和眼前的这几辆车比起来就不算什么了。
眼前这几辆车，每辆车的长度都超过了三十米，打头的那辆和垫尾的那两辆车的长度更是直接超过了五十米而且这些车并不是一体的，全都是一节一节的，远远看起来就好像行驶在公路上的火车一样
看到这些车，唐风终于明白自己看到的那些巨大的车辙印是怎么来的，也终于想起了这些巨无霸们的来历了。
这些车就是澳洲大陆鼎鼎大名的“公路列车”！
在我们普通人的思想里，一提起“列车”这个词，联想到的肯定都是那些疾驰在钢轨上的交通工具，无论是火车、地铁、城铁还是高铁，一般人都会认为这些交通工具才能够称得上“列车”。
可在澳洲，彪悍的澳大利亚人民却重新定义了“列车”这个词的含义。
众所周知，澳洲是一个地广人稀的国家，辽阔的澳洲大陆让澳大利亚的铁路建置费用非常高昂高昂，尤其是那些深入到内陆的铁路更是不敷成本，因此在澳大利亚，铁路的铺设与维护仅限于部分海岸线。
不过在澳大利亚的内陆地区，又有很多地方资源非常丰富，因此为了解决货物载运，内陆与海岸互通有无，澳大利亚人民便发展出内陆与沿海地区相互连通的公路火车。这种被称作〃roadtrain〃的卡车；被广泛用于运输铅锌矿山的矿石以及为偏远城镇运送货物。
公路列车都会有一个巨大的车头；这种和《变形金刚》中的擎天柱变形时的那辆巨大的车头有的一拼的车头，都拥有最少在550匹马力以上的强悍动力，让这种特制车头可以很轻松的拉动超过200吨的车厢。
在运输时，巨大的车头后面至少拖3节车厢；最多的要拖6节；长度超过50米；有普通轿车11辆那么长。当这样—辆〃巨无霸〃以每小时110公里的速度行驶在路上的时候；甚至会产生〃虹吸〃现象；也就是与其交汇的车子会被公路列车吸引过去；很危险。所以这样的大车只允许在车辆稀少的澳洲内陆地区行驶；被看作澳洲内陆地区一道流动而独特的风景线。
当然，在其他国家也有载货拖车，但是像澳洲公路火车这么长的实属罕见，尤其在西澳、南澳北部和北领地的公路上，会不时有机会与这样巨大的公路火车相遇。澳大利亚布里斯班的约翰·亚特金森，为了打破世界纪录，驾驶他的麦克mack货车，牵引了112个拖车，总长度达到了1474米，是迄今为止最长的公路列车。
公路列车因为其身躯过长，因此调头是一个大问题。不过在内陆地区，到处都是平坦而坚硬的空地，所以这些公路列车可以很轻松在这些空旷的平地上进行调头，再加上公路列车一般不会驶入到车辆比较多的b级公路上去，因此那些靠近高等级公路小镇附近的空旷地带，就成为了这些公路列车“休息”和调头的地方。这也是为什么唐风在来的时候经常会看到那些巨大的车辙印的缘故，这都是这些巨无霸们捯饬出来的啊
而唐风今天遇到的这个庞大的车队，正是一支由十二辆车组成的公路列车车队
似乎是经过了长途跋涉，这支庞大的公路列车车队有些怠倦了，因此想在路边的空地上休息一下，而恰好唐风也正准备在这里解决生理问题，因此唐风的路虎和这支庞大的车队就这么在空旷而荒凉的荒野中相遇了。
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第八十一章 公路列车的司机们（）
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要说陆虎揽胜在suv中也算是个头�