十倍的成本价，确实根本不算什么。
再说了，这出钱的是“青田商会”，又不是自己。在这种情况下，就算是出了百倍的价格买下对方的运输队，都是值得的。
接下来的事情就很简单了，一手交钱一手交货，一百辆马车被廖青云带来的人驾走了。有了这些马车，廖青云就可以很好地完成这一次的任务，或许因此而升职也说不定。
至于我们嘛，开业的第一天就赚到了大约三万金币。等完成交易之后，我不得不庆幸自己之前准备了充足的马车。扣除卖出的一百辆，“中华运货”还有大约三十多辆的马车。
那种大批量的长途货运是不可能了，但是小批量的短途却是仍然可以继续。而且实际上少了一百部马车，对我们的生意应该没有多少的影响才是，刚刚开业的“中华运货”是不可能接到大型业务的。像“青田商会”这样的特殊情况，纯粹就是机缘巧合了。
看着“青田商会”的运输队离开，我向身边的赵林等人使了一个眼色。之前已经获知我的命令的众家臣纷纷行动起来。
一个小时之后，整个“飓风城”都知道了“青田商会”用商业制裁为要挟蛮横地以成本价将我们“中华货运”的一百辆货运马车强行买走的消息。
对这个消息的正确性，很多人都抱着怀疑的态度，毕竟一直以来，“青田商会”都扮演着正面商人的形象。像这样强买强卖的事情从来没有听说过。当然若是这些人知道之前“青田商会”的尴尬境遇，就有可能不这样想了。
不过这些人相不相信，我是不在意。我关心的只是那个和“青田商会”作对的势力，在知道我们是迫不得已才将马车卖给“青田商会”的“真相”之后的反应。
按照我的猜测，最有可能的情况是，对方会对我这个刚刚开业的小商铺不理不睬。当然还有另外两种情况，其一是对方联络“中华货运”这个和“青田商会”交恶的小商铺，“敌人的敌人，就是朋友”这一点不管在什么地方都说得通。
另外一个可能，那就是对方愤恨因为我们的存在使得“青田商会”有了走出困境的机会，进而迁怒到我们的头上，用种种方法将“中华货运”从这个世界上清除掉。
若是再结合我放出来的假消息，很有可能对“青田商会”造成很大的舆论压力。
不过，我并不认为这种情况会发生，毕竟在我放出的那个“谣言”的基础上这样做了，就有点画蛇添足的感觉。
但不管怎么说，进行必要的防备还是有必要的。为此，我秘密地在“飓风城”的住所中进行地道挖掘，准备好逃生的方法。
在我的连续十六个小时的挖掘和赵林等家臣的一旁协助下，一条延伸到城外的地道终于完成了。另外，我们还在“中华货运”和住宅之间挖了一条地道，方便在商铺中的情况下逃走。
当初，在“中华货运”进行装修的同时，我在“中华货运”的旁边购下了一座挂牌出售的大宅子作为我们在“飓风城”的住所。两者之间相继也就是百十米左右罢了，这个小工程我理所当然地交给了赵林等人负责。
家臣嘛，就是拿来用的，不然凡事我自己亲事亲为，还有主公和家臣的分别吗？
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地球北京时间二零零三年九月十八日。
大陆历205年五月二十一日，狂风大作，这也是“临风行省”自新年以来最大的一次。
据我自己闲暇时无聊制作的一个测算风速的类似于风车一般的小装置，我大略地得出这一次刮的风在八级左右。
屋外是狂风大作，不过屋内却是春意融融，我的心情更是好得出奇，这里面的原因很简单。经过一个月小心谨慎的生活之后，没有发生任何的事情。
在一个月之内都没有什么势力对我们“中华货运”采取什么行动，那也就是印证了我的猜测，那个针对“青田商会”的势力并没有把我放在心上。
现在想想也对，要不是因缘巧合，“中华货运”恰巧在那件事情帮到了“青田商会”，怎么说“中华货运”都是一个小得可怜的商铺罢了。不将“中华货运”放在心上，也是正常得紧。
我的好心情不仅仅是来源于自己和“中华货运”的“安全”，更来源于“中华货运”在这一个月的时间内所取得成绩。
不知道是不是因为我们“中华货运”成为了那个“谣言”的主角，更是其中的被害人，商人们纷纷找上我们，或大或小的运输任务排满了赵匀的工作报表。
整个“中华货运”上下因为这些运输任务变得忙碌起来，最忙的当然是需要协调各部的“货运部”，最“轻闲”的当然是我这个甩手掌柜。
在“中华货运”经过最初一个多星期的忙乱变得有条不紊之后，我就将自己顾问的头衔撤了下来，现在除了每天傍晚到“中华货运”一次之外，我整天不见人影。
在别人眼中，我或许是轻闲，不过跟着我办事的赵林却是知道，我并没有闲下来。
“中华货运”稳定下来之后，我所做的第一件事情就是在原本的“中华货运”基础上，开办了一间叫做“路在脚下”的车行，充当这个时代的出租车公司。
只要缴纳一定的押金，并且找到一个人作保（当然担保人实力雄厚的话，不支付押金也可以），那么就可以从我们“路在脚下”车行租赁一辆马车，而他所需要做的就是在租赁期间，每天支付一定的费用。
这个费用，包括马车的日常维护费用、“风行兽”的饲料以及其他方面的一些费用。
别看我列出来的这些东西好像显得“路在脚下”需要处理很多的事务，实际上根本就不是如此。
比如说，马车的日常维护和“风行兽”的喂养等等，是交由“中华货运”的相关人员负责；“路在脚下”空闲的出租马车，也是来自“中华货运”闲置下来的马车。“路在脚下”所需要做的就是，每天将马车交给租赁人以及从租赁人手中收取租赁费用罢了。
事实上工作的时间也就是早上、中午、傍晚以及午夜之前四个时间段罢了。超过这些规定时间的，那么像“风行兽”的草料，就需要自己额外支付；“路在脚下”员工的加班费用，也同样是如此。
开办“路在脚下”的原因很简单，那就是将“中华货运”闲置下来的一部分马车利用起来，不致于每天需要在马车上面耗费钱财。当然，“中华货运”总是会留下五十辆马车来应急。
“路在脚下”开办仅仅两天时间，就将“中华货运”闲置的大部分马车给租赁了出去，在省去了每天的维护费用之外，更找到了一个赚钱的门路。
为了培养赵林，我让其经历了“路在脚下”从创建到形成一定规模当中所有的过程，并且现场讲解，将一些地球上现代商业知识。看着每每恍然大悟的赵林，我很是满意，知道自己的付出还是有了回报。
“飓风城”很小，不是说面积上的狭小，而是说“飓风城”人口稀少，更说“飓风城”人文环境、经济领域等等方面的狭小。
“中华货运”和“路在脚下”这两种与众不同的商业结构推出之后，别人还来不及模仿，“飓风城”已经没有多余的空间了。
于是，我们不得不将目光放在了周边的城市上。和我们有着一致目的的则是看到了我们所取得成果之后的一些精明商人。不过这些人很快就发现自己的希望很快落空了，因为了家臣中的除了赵林和赵匀之外的其他几人，早就在“中华货运”成立的时候，向着周边城市渗透。
等到“路在脚下”终于形成规模的时候，在周边几个主要城市已经建立了“中华货运”和“路在脚下”商行的各地分行。
每一个城市的“中华货运”和“路在脚下”都处于相互合作关系，将马车资源最大程度地利用起来。
不但如此，各个城市的“中华货运”和“路在脚下”相互之间也是相互联系。
以“路在脚下”为例。若是一个人租赁了我们“路在脚下”的一部马车，并且于中午时分将人或者货物（马车分为两种，一种运载人，一种运载货物）拉到了“飓风城”的临近城市“太渊城”。
这个时候势必不可能重新回到“飓风城”，给“风行兽”喂食草料。一般的情况下，只能自己支付这一笔费用了。若是在碰上无法及时在晚上赶回城市，还需要支付一笔加班费用。虽然乍看起来需要的也就是几个铜币的费用，可是长时间下来，就是一笔不小的费用了。这对于依靠每天赚取少数的铜币来过活的百姓来说，就是一大笔开支了。
但是现在不同了，有了各个城市的分店，那么不管是走到哪儿，都不需要支付这些费用，除非租赁人在路上遇到了什么意外。
因为正是有了这种好处，租赁人出车的范围也就变成了我们“路在脚下”有分行的城市，或者大一点的镇。
一个月的时间不长，不过已经足够我们“中华货运”和“路在脚下”占据“临风行省”主要的城镇了。这当然是因为“临风行省”实在是十分落后的缘故，根本没有人愿意在这里进行发展。
不过一个月的时间同样很短，在这个交通并不怎么发达的时代，能够在“临风行省”主要的城镇站住脚跟已经是十分不错的成绩了。可是这个成绩并不稳定，现在“中华货运”和“路在脚下”在大部分的城镇的分行，还是处于一种刚刚创立的态势。随便一点风吹雨打，都有可能对其造成巨大的打击。
所以，接下来的时间，我需要做的事情不是急剧扩张，而是稳固，将自己在“临风行省”内的“中华货运”和“路在脚下”变得根深蒂固，进而构筑我心目中的大本营。
说实话，对于没有能力占据整个“青原帝国”的货运市场，让我很是�