全能运动员- 第602节

　　　　高速弯道中既考验赛车的速度，又考验轮胎的抓地力，现在舒马赫的轮胎抓地力显然要更强一些。而如果到了下一圈，张冠的轮胎也达到了最佳工作温度时，舒马赫也就失去了这种高速弯强行超越的机会。

　　　　可以说这是舒马赫利用高速弯强行超越的唯一一次机会。

　　　　舒马赫也深知这一点，他无比的冷静，无论是手中的方向盘还是脚下的油门，都无比精确的控制着，他要抓住这唯一的一次机会。

　　　　“舒马赫，弯道中超越！他能成功吗？张冠在防守，他要守住出弯角度，哎呀，还是没有守住，舒马赫抢得了先机，出弯，超过去了！漂亮！经过十几圈的尝试，舒马赫再次将领先位置夺了回来！”

　　　　现场的观众们纷纷起身，为舒马赫故障和欢呼，看台上法拉利那跃马标志的旗帜，也不断的在空中挥舞。

　　　　“轮胎差了一点，抓地力方面不如舒马赫，否则的话也不至于失去位置。”张冠轻叹了一口气，不过他并没有放弃，比赛还剩下十三圈，而且这里是容易超车的蒙扎，十三圈的时间里，张冠有足够的机会可以再次夺回领先的位置。

　　　　第41圈，张冠的轮胎也进入到最佳的工作温度，他没有丝毫踌躇，立刻迫近了舒马赫。

　　　　“他果然又来了！”舒马赫早猜到会有这种情况，然后他立刻投入到防守当中。

　　　　第42圈，张冠两次超越未果。

　　　　第43圈，张冠发动三次超车，其中有一次超车差一点就成功了。

　　　　第44圈，张冠的攻势更加的猛烈，而舒马赫看起来却越来越被动。

　　　　舒马赫依旧在努力的防守，但是他的防守和刚刚不同，变得迟缓了，也没有比赛一开始那么的坚决了，不过他的判断依旧是非常精准，每一次都能够清晰的明白张冠的进攻意图。

　　　　舒马赫是有些疲乏了。

　　　　赛车是一项非常消耗体力的运动，很多年轻的小伙子都未必有充足的体力跑完一场比赛，更何况是已经40岁的舒马赫。自从比赛开始之后，舒马赫和张冠几乎一致在进行攻防战，而这更是消耗了舒马赫大量的体力和精力，现在到了四十多圈，临近比赛结束的时候，舒马赫终于开始觉得力不从心起来。

　　　　在此之前，舒马赫凭着心中的那一缕激情强撑着自己，那兴奋的情绪更让他暂时忘却了疲惫，而现在，激情消退，兴奋消退，**上的疲惫却成了他实实在在的感受。

　　　　岁月是车王最大的敌人，若是放在年轻的时候，舒马赫或许可以守住张冠一整场，但是现在，舒马赫已经不再年轻了。

　　　　第45圈，舒马赫还在坚持，他拼抢的更凶了。

　　　　第46圈，舒马赫一次危险的防守，如果不是张冠让了一下，或许两个人会撞在一起。

　　　　第47圈，张冠卷土重来，舒马赫的形式已经岌岌可危。

　　　　第48圈、第49圈、第50圈……

　　　　距离比赛结束还剩下最后的三圈，张冠和舒马赫之间的战斗仍在继续，此时的舒马赫实际上只是凭借着一口气硬撑着，以他现在的体力状态，如果被超越的话，根本没有能力再次反超。

　　　　第51圈，舒马赫还是没有守住自己的位置。

　　　　……

　　　　“张冠，又是直道末端，张冠这一次能不能成功？谁先入弯？同时，同时入弯，出弯呢？张冠！是张冠先出弯！张冠第二次超越了舒马赫！距离比赛结束还剩下两圈，这几乎是一次绝杀！刚刚是舒马赫的一次失误么？看起来不像，他走到路线没有问题，只是张冠抢到了一条更好的路线！”

　　　　失望的情绪再一次笼罩在了全场，看台上，人们捂着嘴，一脸呆滞的赛车场，法拉利那跃马的旗帜，也不没有在空中飞舞。

　　　　赛道上，舒马赫没有再尝试进行反超，他已经觉得很累了，那疲乏的感觉早已经笼罩在了他的全身。他跟在张冠的后面，却渐渐的被张冠拉开了距离。

　　　　法拉利的车迷显得很失望，他们期盼着车王可以在蒙扎带给他们一场胜利，然而在比赛剩下最后两圈的时候，张冠将他们的希望扼杀在了摇篮当中。

　　　　而其他车迷则很兴奋，这又是一场全程无尿点的比赛，张冠和舒马赫之间的战斗从比赛一开始延续到比赛临近结束。超越、反超、再反超，两个人展现出了世界上最顶尖的攻防大战，让无数的人心跳加速，让无数的人为之振奋。

　　　　第52圈，两人的距离扩大到了2秒以上，而全场比赛，两个人都少有2秒以上的差距。

　　　　比赛到了这个时候，或许只有张冠的引擎突然爆缸，才会拯救舒马赫。

　　　　爆缸是极低概率的事件，很多车手跑一个赛季都未必能够遇到过一次。张冠在赛季初的时候已经遇到过一次引擎爆缸的，从概率上说，也不应该再让他遇到这种倒霉的事故。

　　　　53圈张冠率先冲过终点，2。866秒之后，舒马赫第二个冲过了终点。

　　　　第二局的较量，张冠再一次取得了胜利。

　　　　……

　　　　第三名是巴里切罗，他的发车位置不是很好，所以车队为他制定了一次进站的策略，正因为节省了一次进站的时间，再加上赛车足够给力，巴里切罗成功的获得了第三名。

　　　　在赛前，张冠领先巴里切罗45个积分，而这一站比赛过后，张冠的总积分达到了113分，而巴里切罗的积分是64分，张冠领先巴里切罗达到了49分。

　　　　本年度的f1还剩下最后的四站比赛，分别是新加坡站、日本站、巴西站和阿布扎比站，49分的领先优势，也就意味着张冠提前四站就锁定了一级方程式本年度的总冠军。（全本小说网，。，；手机阅读，m。

　第348章　车手总冠军与车队总冠军

　　　　（全本小说网，。）

　　　　“赛车史上最大奇迹诞生！——在昨天结束的世界一级方程式锦标赛意大利大奖赛的比赛中，中国力量车队的张冠获得了他在本赛季第十个分站赛冠军，并且以113个高居车手积分表守卫，而且他已经超过了第二名的巴里切罗49分，鉴于今年的一级方程式比赛还剩下四站，所以张冠已经提前锁定了本赛季的冠军。我们亲眼见证了赛车世上最伟大奇迹的诞生，一个首次参加一级方程式比赛的赛车手，准确的说是首次参加赛车运动的人，获得了一级方程式的年度总冠军，这真的可以说是前无古人后无来者，我相信只有张冠这位‘资深奇迹创造者’能够做到！”张冠的照片又出现在了纽约时报的头版。

　　　　“国际汽车联合对张冠提前四站夺冠表示了祝贺，并且决定在日本站比赛结束后，为张冠举行总冠军的颁奖仪式。f1总裁伯尼也在接受记者采访中说，他十分感谢张冠对一级方程式赛车在世界范围内推广做出的贡献，他更是将张冠称为千年难得一见的赛车奇才。”《赛车》杂志。

　　　　“张冠登顶f1世界总冠军，他成为了我国首位在世界上顶级赛车赛事中获得冠军的运动员，从年初的质疑，到一个又一个的分站赛冠军，再到提前四站比赛锁定世界总冠军，张冠一路走在并非是平淡的，接下来让我们回我回顾一下张冠的心路历程……”这是国内某官方报纸，后面是一个版面的介绍，加上一个版面的吹捧。

　　　　提前四站锁定冠军，这在一级方程式赛车中并不是一件罕见的事情，只不过对于一个第一年参加一级方程式的车手来说，这一切太过于神奇了。历史上从来没有赛车手可以在参加f1的第一个赛季获得年度冠军，在此之前车手第一年参加f1最好的成绩是汉密尔顿的年度亚军。

　　　　汉密尔顿的职业生涯是在迈凯伦开始的，而像汉密尔顿这种在一支大车队开始自己f1生涯的人寥寥无几，大车队需要的是成熟的有竞争力的赛车史，新人往往都是在小车队开始了自己的赛车生涯，哪怕是他们表现出过人的天赋，但缺乏一辆有竞争力的赛车，也不没有机会获得冠军。即便是舒马赫，也是在乔丹车队开始了自己的f1生涯，在展现了自己的天赋后，才被贝纳通车队挖走，开始了自己的冠军生涯。

　　　　从某种角度来说，张冠也是很幸运的，如果不是经济危机，他也没有机会买下一支车队；如果不是罗斯…布朗，张冠也不可能拥有一辆足够快的赛车。没有足够快的赛车，就算张冠是塞纳加舒马赫的合体，也不可能拿到年度的总冠军。

　　　　……

　　　　f1掌门人伯尼显得神采奕奕，张冠提前锁定了年度总冠军，对于伯尼来说毫无疑问是一计强心剂。这些年来伯尼一直致力于f1的推广，他希望将f1推广到全世界，然而去年的经济危机却给了他当头一棒，就连本田这种大的厂商车队也决定不玩了，f1甚至连十支车队都差点凑不齐。

　　　　好在张冠出现了，在张冠背后代表了一个十几亿人口的大市场，哪怕只能够从中吸引到百分之一的人来观看一级方程式的比赛，那也是上百万的人，都顶的上欧洲的许多国家了。

　　　　如今张冠提前夺冠，更是意味着可以为f1吸引千万级别的观众。伯尼甚至觉得明年f1的传播费和广告费，都可以大幅度的提升了。

　　　　想想年初的时候，伯尼立主将超级驾照颁发给张冠，那个时候他遭到了多少人的抨击，媒体、评论员、退役赛车手，纷纷指责他将高尚的f1变成了充满铜臭味的比赛。而如今，那个在他们口中靠着花钱走后门拿到车手资格的人，却提前四站比赛成为了世界冠军。

　　　　“几个月前全都在说张冠走后门，有本事现在再说啊！要是走后门能拿到世界冠军，我倒是愿意再开这个后门！”伯尼望着媒体上对张冠的一片赞誉，颇有一种扬眉吐气的感觉。

　　　　“明年的经济形势应该会好很多吧，一级方程式的比赛也该扩军了。或许现在是一个‘造神’的好时机。”伯尼想到这里，拿起电话，拨通了一个号码。

　　　　……

　　　　任何运动想要得以推广，“造神”是必不可少的