重生之完美如意- 第498节

　　　　70年代英国汽车工业的动荡、80年代捷豹灵魂人物的离世、90年代起在福特屋檐下不得组织的羁绊，让这颗曾经在赛道与市场上同样耀眼的明星，一点一点坠落、黯淡下去。

　　　　捷豹没落之时，慢慢富起来的天朝人正在购买桑塔纳、捷达。

　　　　那个时候车的概念在国内太太，标榜身份的需求，一辆桑塔纳就能。

　　　　再往后，私人土豪们慢慢够着了奥迪宝马，老皇冠、帕萨特也逐渐成为康家庭的象征。

　　　　所以，认识捷豹的天朝人对捷豹的印象，多是30多年前捷豹作为英国掌上明珠的那段光辉岁月，而在汽车白眼中，可能只概这是家比奔驰宝马还贵一些、但买的人少的了。

　　　　捷豹捷豹，翻译成这个名字，就说明了这款车的一些特点了。

　　　　就像有影响力的车企通常都有一个标签，例如我们说烂了的bba，捷豹也不例外。

　　　　不过，和他们不同的是，捷豹是为数不多有两个标签的，而且两个标签缺一不可，否则我们很难认识这个，并它的产品。

　　　　当然，这里指的不是捷豹车标的豹子这个标签。

　　　　这里的两个标签，就是（grace）与运动（pace），而如果标签这一栏只能填一个词的话，捷豹会地把“优雅”写上去。

　　　　早年捷豹有一句非常slogan——“grace，space，　pace”（优雅、宽敞、运动）。

　　　　似乎有点奥林匹克更快更高更强的意思。

　　　　而这个曾在勒芒耐力赛、f1方程式中叱咤风云的车企，却把运动的主张放到了最后。

　　　　赛场上，各都不乏光辉岁月，就像野外丛林、草原上，狮子、老虎、豹子都是力量的象征，我们说谁的综合实力最，但要问其中谁最，那么答案是豹子。

　　　　所以，如果你有往前翻看捷豹所有的车型，你会发现不管是两座的跑车，还是尺寸的行政轿车，甚至是曾经和老蒙迪欧共平台的x…type，都能让你禁不住联想起这个词。

　　　　“我从来没有认为奥迪是我们的对手，这就像是把一款艺术品哪去和工业品比较”。

　　　　“不用说，肯定是我们的捷豹路虎更好了”。

　　　　“我从来不认为德国货会比英国的好”。

　　　　“虽然说德国现在是欧洲经济实力最强大的国家，但是在奢侈品方面，他们是没有办法和我们比较的”。

　　　　……

　　　　参加会议的董事成员纷纷发表些自己的看法。

　　　　不得不说，英国人的傲慢和偏见是一只存在的，不仅仅是对天朝。

　　　　“在座说的都很有道理的样子，但是，大家看一看奥迪在全球的销量，再看看我们捷豹路虎的销量。或者说，大家看看去年奥迪挣了多少钱，我们挣了多少钱？”，肯尼发表着自己的看法。

　　　　“特别是在天朝，奥迪的销量是我们的十几倍，利润就更不用说了。这是什么原因呢？我觉得最重要的就是奥迪在天朝国产了”，肯尼斩钉截铁的说道。

　第786章　国产化的利弊

　　　　“肯尼总裁，据我了解，虽然奥迪国产后挣了大钱，但奔驰宝马之前在天朝搞国产化，也是吃过亏的，销量反而不如进口了，我们有必要那么着急把捷豹路虎国产化吗？”，一名看来比较了解天朝市场的董事首先发声说道。

　　　　宝马2003年国产，国产车一开始就在宝马原有的进口车网络里，机构和人员只有轻度整合，责权利，方面放弃话语权之争，只求盈利，宝马天朝强势主导，内耗不大。

　　　　但是，它栽在国产3系和5系的定价上，据说是先前国产奥迪a4以37万元的起价上市，把后来的国产宝马3系逼上了39万元以上的位——处不胜寒。

　　　　之后不久，奥迪a4又开始幅促销，使宝马绝境，国产车被迫全系，演绎了一场奥迪对宝马“阻击战”。

　　　　奔驰2005年底国产后，国产车和进口车两个机构、两条渠道各干各的，只是都在一个网络里。

　　　　但是利星行利用自己在网络的主导地位和奔驰天朝公司股东的身份，在分配上吃偏饭，导致国产车难有起色。

　　　　另外，由于当初ckd没搞好，也使作为第一款国产奔驰的e级车在缺乏竞争力，刚开始的时候合资企业还亏了钱。

　　　　“你说的这个情况，我也是了解过的。奔驰宝马刚开始国产搞得比较失败，主要是两个原因”，肯尼为了今天的这个主题，做了充分的准备，自然是不会被轻易的问倒。

　　　　“第一个原因是原来的进口车网络里忽然加入了国产车，机构重组了，中方派来了高管，还带来了自己体系，公司内部中外双方谁说了算，赚了钱怎么分，国产车、进口车销售的轻重缓急，不同的、价值取向和企业文化的冲突，都搅合在一起”。

　　　　“新机构自身的运作机制和双方管的都难以驾驭这些冲突、内耗，结果也就可想而知了。但是我们捷豹路虎和光辉汽车合资则是不同，本来就是一个股东的东西，不存在利益冲突”。

　　　　“第二个原因是原来的进口车国产后，进口车原产地光环区间下挫一个级别，够得上这个级别的消费者比进口车消费者更加在乎价格，更加挑剔。

　　　　在这种情况下，如果过定价过高，那就惨了。而我们母公司对天朝市场有充分的了解，有无数成功的经验，我不担心会定一个不靠谱的价格”。

　　　　“奔驰和宝马最开始会失败，主要是上面两个原因，而我们光辉捷豹路虎注定不会踩这两个雷”，肯尼说的兴起，连光辉捷豹路虎这个未来合资企业的名字都给说出来了。

　　　　其实，这个董事的担心也算是正常的。前世路虎国产就碰了墙，销量还不如国产前。

　　　　那个时候，国产极光从一开始就遭到口诛笔伐。竞品奥迪q5起价35。85万元，奔驰glk起价37。8万元，而极光的起价达44。8万，比对手比出8万元左右。

　　　　据说这也是合资双方多次pk之后的结果，但是市场证明了一切。

　　　　另外，合资方不够给力也是给路虎拖了后腿。

　　　　国产极光尾标上有“齐瑞”二字。

　　　　对中方来说，这两个字是政治正确的象征，至关重要。

　　　　但市场不会考虑政治，尾标上有“奇瑞”二字的极光创造了史上最差的进口车光环效应。

　　　　这种感觉，就像是法国路易斯维登和义乌路易斯维登之间的差异。

　　　　让有钱买的不想买，想买的还是买不起。

　　　　后面有媒体说：齐瑞捷豹路虎高层在各种重要的发布会上，通篇讲话中只字未提“齐瑞”两字，只是反复提及了国产车型将路虎的品质……

　　　　路虎不想让其国产车型同齐瑞产生任何的关联的想法，显然是太晚了。

　　　　“我觉得我们现在更加应该考虑的不是要不要合资，要不要在天朝搞国产化的问题，而是应该考虑应该先推进哪个车型的国产化，在哪里建设合资工厂”，肯尼说道。

　　　　“肯尼总裁，目前捷豹路虎账面上已经没什么现金了，即使股东注入5亿美金，那也是用来研发新车型的，而建设一个汽车工厂，至少还需要额外的5亿美金，我们根本没有这个实力”，负责财务的董事说道。

　　　　一个汽车厂的建设成本，涉及的因素是方方面面的，除了和规划的产能密切相关之外，各种生产设备也是花钱的大户。

　　　　像是冲压车间，一台两千吨的进口冲压机，就得差不多五千万人民币，而一个冲压车间至少得有两三条冲压生产线，一条生产线四五台冲压机。

　　　　单单冲压机的采购费用就需要好几个亿，再加上其他辅助的开卷落料机器等等，一个冲压车间就够花掉大几亿。

　　　　除了冲压设备，焊接车间的各种焊接机器人也是很花钱的，并且这玩意做的好的基本上都是进口货，宰你没商量。

　　　　早些年，许多汽车公司的焊接车间大量使用手工焊接，上的机器人比较少，即使是在齐瑞等自主品牌的工厂里面，现在也基本上很少自动焊接机器人。

　　　　当然，过个十年，情况就完全不同了。

　　　　2008年之后的几年，是天朝人力成本上升最快的几年，许多工厂开始了自动化改造的历程，机器人产业迎来了春天。

　　　　除此之外，涂装车间、总装车间等等，统统都是得花不少钱的，5亿美金，还真不一定够。

　　　　特别是按照江辉传达的意见，捷豹路虎国产化的工厂产能建设至少是20万起步，江辉可不会学小岛的本田走什么滚动发展的道路。

　　　　要建设就直接一次性来个大手笔，在今后几年汽车行业最火爆的时候，在其他汽车厂产能不足的时候，狠狠的抢占市场，让捷豹路虎彻底的站稳脚跟。

　　　　“资金方面大家不需要担心，光辉汽车将提供充裕的建设资金给到合资公司，大家要知道，虽然光辉汽车是一家在汽车行业里名不经穿传的公司，但是光辉集团旗下却是有光辉手机和光辉游戏等盈利大户，资金完全不是问题”，肯尼说道。

　　　　钱不是问题，问题是没有钱。

　　　　嗯，光辉汽车面临的当然不是这种窘境！

　　　　今天小情人出生了，本来很想加更的，看看还不到四章的库存……

　第787章　谈条件

　　　　光辉手机现在gphone和gpad的销量每个月加起来已经超过350万，并且还在扩产之中。

　　　　这350万的销量，为光辉手机创造了超过50亿人民币的利润。

　　　　一个月！

　　　　说光辉手机是一家印钞厂，似乎也没什么错。

　　　　全天朝，甚至是全球，盈利能力超过光辉手机的，也没有几家了。

　　　　这还不是全盛时期的光辉手机，等到光辉手机月销量变为3500万的时候，想必全球最大的企业这个称号也会被光辉手机从沃尔玛手中抢过来。

　　　　光辉集团除了光辉手机这个新兴超级现金奶牛之外，光辉游戏每个月超过10个亿的盈利，同样是不容小觑。

　　　　而最最不起眼的就是光辉投资了，在国际原油市