时间仿佛凝固，呼吸停止，世界突然变得鸦雀无声。
随着机头吐出的一道火舌，如同电影里的慢动作，蓝裙子修长的身躯静静地躺倒在血泊中，机炮溅起的泥土高高飘起，再纷纷扬扬洒落在和蓝天一般美丽的裙子上。
空中，鲜红的“膏药旗”呼啸而过！
此次光天化日下公然袭击民航班机，造成空姐鲁美英（《申报》当时误称卢美英、刘美英。——笔者）等机组成员在内，共有6人（含1名婴儿）惨死在日本强盗的屠刀下。
老人说，鲁美英是应该能跑掉的，她已经下来了，是听到一个乘客喊着娃娃不在了，又返回去找那个被遗弃在座位上的婴儿才被打死的。小鬼子，没人性啊，怎么坏怎么干。眼睁睁看着让人家欺负啊。
讲着讲着，老人的眼睛潮湿了。
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哭泣的蓝天（1）
4500：5500，不对称的“等式”
这不是日本人击落的第一架民航客机。
常坐飞机旅行的人都知道，“中国国际航空公司”的简称叫“国航”，“南方航空公司”简称叫“南航”，“东方航空公司”的简称叫“东航”……国内十几家航空公司，以此类推。
“中国航空公司”的简称叫“中航”。
两排西装革履的东方人、西方人，手持高脚杯，在彼此寒暄之时，余光却时不时地往长条桌面上集中。
随着国民政府交通部长王博群与美国“飞运公司”（Ahina Airways Federal Inc ）驻中国代表*·S。普霖互换文本，稀疏的掌声加几下镁光灯闪烁后，1930年8月1日，中国航空公司（Caina Natioal *ia…tion Corpration 简称CNAC）的牌子正式挂在了上海广东路3号的六楼上。
据说，这应该是中国最早的一家合资企业。
据说，光是双方你来我往、唇枪舌剑的谈判，就用了8个月的时间。
一个是除了“空中的风”什么都没有却要坚持“绝对控股”，一个几乎要倾其所有却必须时时刻刻都处于“服从”的位置。一边明显是步步紧逼似的“强词夺理”、一边是节节败退后的“据理力争”！
出身望族、举止优雅、有着绅士般风度的普霖无论如何都想不明白，一个资本定为10 000万股的航空公司，飞机是自己的，驾驶员是自己的，机务、导航、通讯、耗材都是自己的，怎么偏偏只能“认购”4 500万股？对方几乎身无“分文”，却必须要占“5 500万股”。
天底下哪来这样的道理！
的确没有这样的道理！
不知道美国“飞运公司”这位中国总代表在谈判时是否熟谙“空手套白狼”这句中国老话？谈判桌上，他几次把激愤的目光投向了交通部长王博群，老练的部长先生立刻顾左右而“言他”……私下，餐桌上，普霖终究想打破这个谜，部长哈哈一笑：“事关国家主权……”
可怜的美国佬晕了。
毕竟相隔一个浩瀚的太平洋，美国人永远都是美国人，不是钻进铁扇公主肚子里的孙悟空，即使用再多的“汉学家”，可能也永远都猜不透中国人的心！
这实在是一个弱国表现出来的基本本能啊。
也不知从哪个朝代、哪个辈分算起才更确切，一个号称历史源远流长的华夏儿女逐渐走向了衰败。远的不说了，就从大清开始吧，天子一朝接着一朝、国土却越来越少，等到英国人的大炮轰开紧闭的海岸线后，基本上就是噩梦连篇了。
红毛子、白毛子、杂毛子翻来覆去地在这块土地上打着滚地撒欢，土匪、强盗、青洪帮、军阀任意胡作非为，交火一次，房倒屋塌、残垣断壁。开战一回，血肉飞溅、尸横遍地。正牌、杂牌，你来我往。1905年，日俄两国为争夺远东的控制权，在中国土地上大打出手，糟蹋的是中华肥沃的黑土地， 残害的是炎黄的子孙。作为一个主权国，这本已经是非常屈辱的事情，结果老佛爷一道圣旨下来，大清帝国俨然成了“中立国”，眼睁睁任由红毛子和小鬼子借“奸细”为由，大肆屠杀中国平民百姓。
这就是中国。在这里，每个“外国鬼子”都可以随意举起他们手中的枪，在这里，每个强盗、土匪都可以拔出他们的刀，在这里，生命从诞生之时起，就不属于他自己，随时随地，都面临终结！被残害、被侮辱的时间太久，孱弱、逆来顺受已经形成了一种本能，不仅仅是在躯体上，而且也深深扎在每个人的心中！
哭泣的蓝天（2）
洪学智将军也在*上说，当年，一个掉了队、跌跌撞撞撞的日本伤兵，就能把整个村庄弄得鸡飞狗跳……
当一个“巨人”迎面走来的时候，即使并没亮出枪也没摸出刀，本能，已经让我们马上抬起胳膊护住了头……
写到这里，因受地震、海啸而遭受重创的印尼传来消息：希望救援的“外国军队”早日撤离……
没有感谢，至少连基本的“礼遇”都没有，“忙”还未帮完，一句冰冷的外交辞令已经到了。
昼夜疾驰来到亚齐抢险救灾的林肯号航母在损失1架直升机和4名机组人员后，怏怏而去，头也不回地驶向了茫茫大海深处。舰上周身溅满浆泥的官兵，此时，该是一种什么样的心情。
其实，美国人到中国来开创中国航空公司，既非侵略亦非征服，目的只有一个——赚钱。
估计普霖回国后直到死都没弄明白，合伙做生意，本应“平摊”的“本金”，结果不仅不能“平摊”，反而还要“多出少得”，剩下的，就是装不下的天空、带不走的空气，和“主权”有多大的相干？
一个孱弱的民族、一个四分五裂的国土，一个长久以来备受欺凌已变得弱不禁风的庄稼汉子，当一个强大的对手迎面而来的时候，他第一个反应，就是本能地“护住”自己的头。
同期，国民政府还和德国“合资”，成立了“欧亚航空公司”。但经营惨淡，一直是“默默无闻”。
无论是“中航”还是“欧亚航空公司”，开航最初几年并不顺利。飞机性能低劣，不熟悉“国情”的外籍飞行员（正驾驶全部是外方），无法准时到达的零部件（“中航”飞机零部件是由美国经太平洋运来，“欧亚航空公司”是经欧亚大陆最后从苏联运抵），导致了多起事故的发生，而国民政府无法“控制”的省份也在航线开辟上处处刁难。1936年，根据中法航空合约，“中航”拟把上海至广州的航线延长到河内，以便与“法航”至巴黎的航班衔接，就在第二次试航广州时，飞机即被广州当局扣下，当地军政府扣押的理由既简单又极其荒唐：堂堂中国航空公司，凭什么要有外国人一半股份在其中？
地方诸侯竟敢对抗中央政府！（注一）以至于一时传出了“国际玩笑”。
“弱不禁风”有时也不仅是“外人”所致，往往是“内耗”使然。
长空泣血
日本人打民航飞机，打得很凶！小鬼子公然违犯国际公约，就在光天化日之下，明目张胆地打。
有的飞机“命大”，被打后没有凌空爆炸，迫降后，乘客四处逃命，他们追着打。
很多老人一提起小鬼子打民航班机的事来，气得浑身直抖。
湛蓝的天，没有一丝云，空气潮湿而闷热。
香港启德机场，随着机身两侧的螺旋桨加速旋转，一阵轰鸣声后，一架由美国麦道公司生产的DC—2抬起机头，徐徐驶入蓝天。烁烁阳光照射下，用黑漆书写的CNAC（中国航空公司英文缩写）在银白色的机翼上清晰在目。这架被命名为“桂林号”的DC—2今天的航线是香港——重庆，现在，它载着13名乘客，正轻松地向目的地驶去。
飞机改平后，在6 000英尺高度上，从地标看，是刚刚脱离了租界的“边界”，机长吴士（）把航向对准了297度后，把驾驶杆交给了副驾驶刘崇伦。虽然中日开火已经一年，双方空中的激战也惨烈无比，但香港依旧在英国人手里，民航机照旧在飞。吴士一直飞香港这条航线，也几次在空中见到过日本战斗机，大都是“擦肩而过”。对于进出租界的民航班机，日本人还是相对“安静”。毕竟，有国际公约摆在那里，毕竟，这是商业航空公司的民航客机。虽然有交战国的一半“股份”，但起码，这是美国飞机。书包 网 。 想看书来
哭泣的蓝天（3）
把飞机交给副驾驶后，吴士转头示意报务员罗昭明询问重庆地面情况。此时，空姐武庆华隔着驾驶舱门探出身子：“来点什么……”
吴士的“咖啡”还没说出口，舷窗外的情景让他感觉似乎哪里不对头——不知什么时候，8架“中岛”式驱逐机分成两路纵队，左右各4架地伴随在DC—2的两侧。
不知为什么，与其他几次遭遇日机不同，吴士心中隐约有种异样的感觉，他，迅速从副驾驶手中接过操纵杆。
飞机缓缓地转了180度，掉头飞向了租界的空域，完全出自一种本能，吴士觉得那里更有安全。
果然，那些“中岛”式并没有跟上来。在租界上空兜了一圈，见两侧已是“空空荡荡”，看来是“警报”已经解除，吴士再次把飞机转回原来的航向。商业航班可不能与东游西逛的军用飞机相比，后面的十几号人，还惦记着晚上在重庆吃火锅呢。
重新加入航线后，只有几分钟的时间，飞机就来到了澳门以北、香港和大陆之间海湾的西端，比刚才见到日本战斗机更远一点的上空，也就是在这个时刻，吴士明显地感觉到，今天，实在是在劫难逃了！
5架“中岛”式排山倒海似的向他冲过来！吴士清晰地看见，最前面的1架的机头，已经冒出了火光。
想都没想，本能使然，吴士马上急剧俯冲，机舱内传来稀里哗啦和哭爹喊娘的声音，那是行李散落和乘客的恐惧、求救声，吴士已经顾不及那么多，左下方5 000英尺处有一小片云，他现在只有一个想法，马上钻入到那里，藏进去。让日本飞机找不到他�