东西方的交汇之点
“希腊是东方看到的第一个西方国家，同时也是西方看到的第一个东方国家。”而克里特岛，正好位于东方与西方、海洋与陆地的十字交叉点，在这里，欧洲第一个奴隶制国家诞生。
亨利·米勒在其小说《马洛西的大石堡》中这样写道：“希腊有很多让人惊奇的事情，这些事情不可能在世界任何其他地方发生。即使上帝几乎在打盹，希腊也依然在上帝的护佑之下。世界各地的人们依旧在为一些琐事而烦恼，希腊也不例外，但上帝的神力却依然起作用。不论人们在做什么想什么，希腊是一片圣地。”的确，在地中海这个海洋世界中总是会有奇迹发生。
希腊是一个多半岛、多岛屿的地方，其中最大的半岛是伯罗奔尼撒半岛，最大的岛屿为克里特岛，岛屿总面积约万平方公里。境内多山，海拔2917米的奥林匹斯山是全国最高峰。克里特岛位于地中海的交通枢纽上，记得有一句话说得很好：希腊是东方看到的第一个西方国家，同时也是西方看到的第一个东方国家。克里特岛正好位于东方与西方、海洋与陆地的十字交叉点上，这也正是克里特文明诞生的缘由之一。克里特是欧洲最早进入奴隶社会的国家，克里特人建立了一个完整的奴隶制帝国。克里特文明大概在公元前2600年的时候就已经出现了，但这时候埃及文明和两河文明都已经走过了5000年的历史。而克里特文明明显地带有埃及文明和两河文明的痕迹——实际上，正是由于克里特岛位于两河文明和埃及文明交往的交通枢纽上才导致克里特文明得到了这两大文明的交汇影响。因此，克里特文明带有很浓厚的模仿色彩，但这种模仿实际上是一种继承和发展。
克里特岛紧邻爱琴海，爱琴海是地中海东北角上的一个湾。当两河文明与埃及文明交往的时候，爱琴海就成了必经之路。当两河流域与尼罗河流域的人们都已经掌握帆船技术的时候，埃及与两河之间的贸易就变得频繁起来，这为克里特岛的繁荣带来了极大的机遇。
世界上第一个海上霸主
诺萨斯王国是世界历史上第一个海洋帝国。他们拥有一支能横扫地中海的职业海军舰队。在历史上，这支强大的舰队被称作“海上之王”。
克里特文明最辉煌的一刻当属诺萨斯王国时期，诺萨斯王国从公元前16世纪起成为世界历史上第一个海洋帝国。
在诺萨斯王国时期，东西方的贸易已经相当繁盛，克里特岛良好的地理位置使诺萨斯人受益匪浅。他们从这种贸易中获得了巨大的利润，而这笔利润又可以使诺萨斯人建立一支海洋舰队。爱琴海周边王国林立，诺萨斯人不得不建造一支职业海军舰队才能保持他们的海洋霸主地位。为此，他们对船舶进行了改进。他们使用柏树建造战舰，也和埃及一样是桨帆兼用，船头也是高高翘起，但在船尾则增加了专门用于战舰对抗时使用的冲角。
诺萨斯人已经把船按照用途进行了重新设计，重型船主要用来运输货物，而轻型船则主要用来海上作战。这使得当时的诺萨斯舰队成为东地中海最为强大的舰队。诺萨斯人的这支职业海军舰队几乎常年在地中海上征战，克里特岛、希腊半岛、埃及、小亚细亚周围的海域、甚至远到西地中海到处都能见到这支诺萨斯舰队的影子。诺萨斯舰队终年征战的目的只有一个——维护诺萨斯海洋帝国的霸主地位，垄断东西方贸易。
修希底德在《伯罗奔尼撒战争史》中把这支强大的海洋舰队称之为“海上之王”。
锡拉岛上的一段橄榄枝
诺萨斯王国的舰队在海洋上没有遇到过对手，却触怒了众神。火山和巨浪湮没了诺萨斯王国辉煌的文明。
诺萨斯王国使克里特文明达到了最辉煌的一刻。但也许诺萨斯人的扩张激怒了众神，现代人们从锡拉岛上发现的一段橄榄枝证实：公元前1450年，锡拉岛上一座火山突然猛烈喷发，其喷出的烟柱上升到数千米高空。烟柱中卷起数千吨火山灰随后在地球高空大气层中飘散开来，格陵兰岛、甚至远隔万里的中国和北美洲都受到了这次喷发的影响。这场猛烈的火山喷发引发了大海啸，这对克里特岛来说是一场无法挽回的灭顶之灾——因为克里特岛与锡拉岛相距仅仅60英里，而仅直接喷出的火山灰渣就覆盖了面积达平方千米的克里特岛。高达12米的巨浪几乎在瞬间抵达，席卷了这里的一切，克里特岛的港口和渔村毁于一旦。此后，由于火山灰长期飘浮在空中，遮蔽了阳光，从而导致地中海地区气候变异，农作物大面积歉收。东西方两大文明之间的贸易也大受影响。繁荣的克里特文明随之迅速凋零。
正值鼎盛的诺萨斯仅仅维持了100年的霸主地位就横遭劫难，诺萨斯舰队没有在地中海上遇到强劲的对手，但却仍然难逃厄运。
txt电子书分享平台
腓尼基人
航海，贸易，殖民和字母，这四大特征让后世之人记住了腓尼基人。正是他们，成为了欧洲最早的殖民主义者，垄断了地中海的海洋贸易。
克里特岛的覆灭无疑是一场大灾难，但对腓尼基人来说却未尝不是一件好事——腓尼基人与克里特人几乎同时发展成为地中海海上强国，但腓尼基人主要居住在地中海东岸，这使他们可以幸免于难。在克里特文明突然消失后，腓尼基人成了最大的受益者，他们接过了诺萨斯人的海洋贸易垄断权。从大约公元前14世纪一直到公元前6世纪，也就是克里特文明消失到罗马帝国崛起这800年间，海洋一直是腓尼基人的天下。
至今，腓尼基人一直给人留下了四大特征：航海、贸易、殖民和创造字母。这显然与他们的航海贸易有着直接关联——他们代替了克里特人，垄断了东西方之间的贸易。他们因此拥有庞大的贸易船队和维护海上贸易的舰队。而且这些海洋民族对土地的依赖很小，可以说有贸易的地方就有腓尼基人。而他们的舰队又能征服每一个他们想征服的地方，他们可以说是欧洲最早的殖民主义者，他们依靠征服地中海沿岸的港口来获得新的立足点。当他们成为东西方之间的桥梁后，他们又必须解决一个问题，那就是语言。繁琐的埃及象形文字和苏美尔楔形文字都不是良好的语言工具，腓尼基人必须要创造出一种高效、更容易交流的字母语言才能更好地解决这个问题。
当这一切都得到缓慢解决后，腓尼基人还必须不断改进他们的船，因为他们需要不间断的远航，并且战争频繁。因此，他们的船需要更加适应在地中海航行和作战。他们的运输商船船体很宽，船底呈圆形，被称之为“圆形船”；但战舰则船体细长，被称之为“长形船”，与以往的地中海战船不同，腓尼基人的战舰更加庞大，更加适合远洋航海作战。
txt电子书分享平台
两船相撞的艺术
装上了撞角的战舰直接成为摧毁敌船的武器，一种新的海战战术诞生，而腓尼基人扬威地中海的三层桨战舰，也成为一个时代的海战主角。
在腓尼基人对战舰进行的改革中有一项重要的变化，就是他们对诺萨斯人的战舰撞角作了重大的改造。
撞角是指在战舰的首部下方装上了专门用于战舰冲撞的冲角，这使得战舰本身不再仅仅是一个士兵的载体，而是直接成为摧毁敌船的武器。腓尼基人的战舰庞大，这就需要更多的桨手提供动力。因此，腓尼基人的战舰多数都是拥有50支桨，其中两名舵手。当然，桨手增加也并不意味着是绝对的好事，因为桨手的增加也等于加大船的控制复杂程度。桨手之间必须经过长时间协调一致的训练才能达到行动一体。尤其是在作战的时刻，桨手的混乱往往会造成战舰行动失灵。
腓尼基人的“长形战舰”能够最大程度地减少水的阻力，而增加的桨手又增加了战舰的动力。这使得战舰在展开撞角战的时候能够达到很高的速度，这就能够对敌舰造成摧毁性的撞击。但腓尼基人仍然不满足，公元前1200年，腓尼基人又对战舰作了一次重大的改革，他们设计出了双层桨战舰，这就在没有增加战舰长度的基础上得到了增加一倍动力的效果。并且，双层甲板也意味着可以承载更多的士兵。同时，腓尼基人也把撞角改换成了更适合冲撞的锥形。在桅杆上，腓尼基人还建了一个望台，以便能更好地发现敌人和指挥战舰作战。
此后，腓尼基人更进一步，他们后来又建造了三层桨战舰。这时，他们的造船技术已经能够把船建造得更加坚实。由此，腓尼基人的三层桨战舰成了一个时代的代名词。如同战列舰横行的时代一样，腓尼基人的三层桨战舰在此后的数百年当中一直横扫地中海。直到公元前5世纪在希波战争中，腓尼基人的三层桨战舰仍然都是海战的主角。
。。
海上民族到底从何处而来
腓力斯丁人是一个神秘的海上民族，如同其他海上民族一样，他们总是在地中海的历史迷雾中隐约呈现，又在地中海浓雾的笼罩中，悄然远去。
当与埃及之间的战争结束后，赫梯帝国本来就不稳固的经济基础濒于崩溃，战争几乎耗尽了赫梯的实力。而这时赫梯和埃及又都面对着一个越来越强大的“海上民族”的不断入侵，这些被埃及和赫梯称为“海上民族”的人们如同海浪拍打海岸一样，经常对埃及和赫梯发动入侵。而正是这种频繁的入侵最终导致了当时最强大的赫梯帝国成了昨日黄花。
这些“海上民族”到底是谁？
依据圣经的记载，从公元前12世纪开始，在巴勒斯坦南部的加沙、阿什杜德等地就已经出现一些以海为生的人。他们不断侵蚀犹太人的领地，逐渐在这里建立了一些小城。但到公元前10世纪左右，这些海洋民族在犹太人卓越的统帅——大卫王的反攻中销声匿迹了一段时间。他们曾在战斗中杀死了扫罗父子四人，这导�