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我们进入修理厂之后特瑞的车很快就被放到升降机上顶了起来，一群技师围上去一通检查之后就由这边的老大跑来询问我们是要怎么个修法。
我直接转头看向特瑞，对方也就明白了这个事情是特瑞决定的，于是也看向特瑞。特瑞有些不好意思的说道：“那个，也不用太夸张。就是我想要车子恢复原先的造型。”
“您的车架是碳纤维的，这种材料是一次性可塑，修也不是不行，但最好是整体更换。”技师说道。
特瑞点头道：“我知道。那就麻烦你们给我换一套，最好是高强度的轻质材料。”
“请问一下这个高强度是什么级别的高强度？您只是要稍微结实一点，还是要防弹，或者干脆能挡的住反坦克导弹的那种级别？”
特瑞立刻说道：“不用那么夸张，能挡住普通子弹，火箭筒的话，不要被一发就直接KO了就行。”
“根据您的意思，可以考虑原子装甲、相位偏移装甲、混合陶瓷装甲或者H122锌钛合金都不错，不过这些材料各有优缺点，您想要哪种？或者说您对这些东西的性能不是很了解，需要我解释一下？”
“不用，我懂。”特瑞是车迷，当然对这些东西很了解，我现在基本肯定他就是故意的了，这小子是看准了机会过来的，之前八成早就做过功课了。“那个，我比较希望用原子装甲做底盘和支撑加强材料，外壳最好是用相位偏移装甲。”
“看起来您是行家。”对方恭维了一下之后说道：“如果是这样的话，您的车改装完之后大概会有1。3吨重，这个重量虽然比大多数跑车要高一些，但毕竟强度在这里，所以这是难免的。不过好在也不是重很多。那么，速度方面您希望怎么调整？您的车原本就有四只西门子H211型轮式电动机，每个车轮有五百马力。另外，车里还有两套内燃机组，不过其中一部已经报废了。这个您是打算继续用这个配置还是想要替换一下？”
“您们这里最好的轮式电机是什么型号？”
那个技师听到这个问题没有直接回答，而是看向了我这边。我倒是明白他的意思，并没有迟疑，直接道：“给他最好的。”
“DX17双循环量子发动机，单只电机峰值输出3900千瓦，最高扭矩4212Nm，龙缘内部使用，绝不外售。甩你之前那个电动机几条街。”
“这个好，这个好。”特瑞听到这个数据笑的嘴都合不上了。
“如果只是跑车，这样的动力绝对是动力过剩了。毕竟您的车也就才一吨多，这种重量配合这种动力，速度已经和火箭差不多了。车速完全取决于抓地力和路面情况。其他动力我觉得应该不需要了吧？”
“那什么……”特瑞纠结了半天还是说道：“我其实还希望可以加装超电磁引擎。”特瑞说完也不看技师，直接看向我这边道：“了不起我回头弄一百公斤超导体送过来就是了。”
美国人虽然是超电磁引擎的发明者，但是他们做的都是特大号的，是移民船使用的，而我们龙缘因为负责“领航员计划”，所以还需要设计制造太空战斗机和单兵装备，因此我们有设计微型超电磁引擎。这就是为什么特瑞明明可以搞到大量的超导体却搞不到车用超电磁引擎的原因。
我并没有犹豫，而是直接对那个技师点了下头。“给他弄一个吧。”
“那什么？用什么型号的呢？”技师看着我道：“我们这里目前有三个版本，分别属于三代产品。”
“我要最新的。”特瑞直接叫了起来。
“给他最新的。”
技师点头道：“最新式的超电磁引擎体积最小，极限推力三吨不到。”
“诶，等等。为什么最新式的输出这么低？你们上次给巴萨那个暴发户弄的不是有六吨的推力吗？这个怎么一半都不到？”
“因为最新型的超电磁引擎体积只有原先的五分之一大小，差不多就一台电风扇那么大。你的车自重一吨多，这个已经超出你的车身重量很多了。而且最新一代的超电磁引擎的矢量控制更灵敏，可以做到平滑推力转移，不会像以前一样有那种明显的顿挫感。而且您要是觉得推力不够其实可以考虑多装两个吗。反正以新一代超电磁引擎的体积，您的车塞五六个绝对不成问题。”
“给他四个就行了。”我直接说道。
特瑞看了我一眼也没说啥，毕竟我好歹是给了他四个。这个输出已经是车身重量的近十倍了。再说这车又不需要飞行，这么大的动力绝对是过剩了。
敲定了细节问题之后设计组这边就迅速给出了改造方案，然后开始使用3D打印机制作零件并进行加工。说实话，这次特瑞的车绝对和上次那个土豪一样，几乎等于是换了个车，保留的部分大概只剩车载音响和坐垫了。
趁着车子还在修理，特瑞忽然拉着我走到了一边无人的区域，然后说道：“神林啊。既然你今天这么帮忙，我也不让你吃亏。卖个消息给你。今天晚上其实不是我请你去玩的，而是有别的原因，几乎美国这边的上层人物大部分都会到场。当然我说的是除了政府要员之外的部分。”
“这么说来，这个聚会还有别的目的？”
“是的，但是我不能告诉你具体是什么事情。我能告诉你的就是你不用担心，这次是个测试，不会对你产生什么损害，反而有奖品拿。另外，这次的测试结果可能会影响到之后美国这边的某些人的行动，所以我以朋友的身份给你一个提醒。希望你晚上可以表现的好一些。对你有好处的。”
我听到特瑞的话只是点了点头，并没有多问，因为我知道问了他也不会说。事实上特瑞能说这么多已经是对我帮助很大了。看起来今天晚上还真的需要小心一些了。（未完待续。）
第五百一十一章 赴会
整个改装厂全都停下来围着一辆车打转，这个效率自然是相当高的。特瑞的车子很快就改装完成，虽然外观上变化不大，但这和之前撞坏的那辆其实严格来说已经完全是两辆车了。至于说改装费用的吗……最后一分钱也没收到，除了拿到了一些超导体作为材料费的一部分之外，剩下的特瑞那个混蛋居然一分钱也没给，而他拒付的理由居然还是为了我好。
我也知道特瑞并不在乎这点钱，所以既然他不给钱，那肯定是有原因的，而且我也不在乎这点钱，所以直接让这边的负责人挂我的帐，也没去找特瑞要。
搞定了特瑞的车之后，特瑞还给出了建议，让我也弄辆车，说是晚上有用。
既然用得到，那我当然照做，不过最后实际上开出去的却是两辆车。特瑞说晚上要用当然不是要用来代步。可能有人不知道，跑车实际上坐起来都不是很舒服，真要享受的话，最好的其实应该是那种像电视转播车一样的保姆车。
汽车的舒适程度其实主要和两个方面有关，一是选挂系统，二是座椅。
跑车属于运动型轿车，第一设计目标就是运动性能，所以跑车的悬挂系统调校往往非常硬。之所以不做的软一点，不是不行，而是会影响安全。跑车速度快，转弯的时候离心力很大，车身选挂如果不够硬的话，车身告诉过弯的时候就会向外侧剧烈倾斜，而这种倾斜对汽车来说是非常危险的，控制不好就会翻车。为了保证车身稳定，车身的外侧悬架就必须要足够的刚性，这就导致了跑车的悬挂系统都非常硬，因此舒适性就很难保证了。
有人或许觉得，既然选挂系统需要硬度，那么座椅软一点就是了。其实这个也不行。跑车因为转弯的时候速度可能会非常快，所以车上的人承受的离心力也会特别大，如果是一般的座椅。人很可能会无法稳定在座椅中间。对副驾驶位置的乘客倒是没什么，但驾驶员如果在转弯时无法稳定自身，那还怎么控制方向盘？因此，跑车的座椅通常包裹的面积较大。而且坐垫相对较硬，这都是为了在转弯时可以起到足够的支撑稳定作用。
这两种设计带来的结果就是跑车虽然看着很拉轰，但实际上价格上百万的跑车舒适性可能还不如某些四五十万的商务轿车。甚至于都比不过重型拖车。好歹人家空间够大，而且只要肯花钱选配高档座椅，舒适性也是相当不错的。
说到这里还需要提一个舒适性的关键因素——自重。
实际上在选挂系统和座椅条件相同的情况下。车子的自重也会很大程度上决定车辆的舒适性。这个情况的原因主要还是因为惯性。较重的车身因为惯性大，所以自身运动状态的改变幅度比较慢，传递到人的感受上，就是车身的动作都会变的非常的轻柔。不管是上下颠簸还是加速减速，较重的车身变化速度都会慢一些，自然舒适性就会好很多。跑车为了追求速度，一般都会尽量让车身轻量化，大部分高档跑车的自重都不超过1吨，甚至有些只有六七百公斤。轻便的车体惯性较小，不管是转弯还是加速减速都会占很大便宜。但这样的车身对外力感应过于敏感，地面的些微变化都会只管的体现出来，因此颠簸起来就会非常夸张。再加上跑车本身悬挂就硬，座椅也硬，这个舒适性自然就不可能特别突出了。
不过跑车也不是说坐上去特别不舒服，毕竟跑车的底盘大多很低，只能在路况特别好的路面上行驶，这样的条件下自然也不存在特别颠簸的情况了。再说悬挂再硬也毕竟是有弹性的，坐垫再薄也还是有海绵的，所以舒适性只是