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很多国民看了这个新闻后，都跑去捐款。很多则是看到别人捐款了，也一样跑去捐款。只是不到半年的时间，就凑集到了六亿元的捐款。由此可见民族主义在中华民国的市场是有多么的庞大。
民族主义的团结性，让中华民国的老百姓愿意把钱捐去治理黄河和沙漠，民族凝聚力绝对是空前强大。（未完待续）
正文 第102章 ：疯狂发展速度
1925年，中华民国在泡沫经济下，已经发展到了第五年，这一年中华民国在铁路修建上基本完成。
五年当中，疯狂建设了二十万公里铁路。中华民国铁路总长达到了三十八万公里，不过对于中华民国这样的大国来说，因为版图面积非常大，铁路建设依旧可以持续。还有很多铁路支线未修建完成。
其中西伯利亚铁路成为了那些民资疯狂投资的对象，谁都看到了西伯利亚的铁路利益。
未来财团将在西伯利亚开采各种资源，其中农业资源也有很大的发展潜力。此时中华民国的农业兴起了一种新的种植浪潮，那即是中药种植。
人工种植中药随着中医的全面普及而成为了很有潜力的产业，不过中华民国对于中药质量有很高的要求。
因此中药种植下去后，基本上不追施什么化肥，让是让中药材自然生长。这些中药的种植占据了很多耕地资源。
对于中华民国来说，土地资源此时实在太丰富了。丰富到可以挥霍的程度。
这个时代世界人口又没有那么多，粮食种多了也卖不出去。随着杂交水稻和杂交高产抗倒伏小麦的出现，以及化肥、有机肥的使用，粮食产量暴增。畜牧业方面也因为有澳大利亚和内蒙、蒙古、青海、西藏这些地区的支撑，产量也很充足。
养殖业也就是需要玉米等饲料，玉米种植面积，有华北平原、东北平原和中亚平原支撑着，也非常够用。
四川平原、江淮平原、这些地区也大量种植玉米。
水果种植面积不少，水果价格虽然不断的上涨。但也是正常的市场价格，因为中华民国的人工成本增加了，所以水果售价也是参考人工成本的上涨来提价的，民众收入提高后，也能消费大量的水果。
进口水果也很多。但是中间有巨大的差价，都是财团赚走的，进口水果提价也是为了保护中国的水果种植业。
但是大量的经济作物生产都分包出去了，水果种植规模实际上并不是太大，出口是不可能的。
在大量经济作物被分包出去后，中药的种植成为了使用那些土地的首选。何况随着北水南调工程的建设。耕地资源将越来越丰富。
越来越丰富的资源，让中华民国的发展没有了任何的制约。
在化肥资源方面中国缺乏钾肥，不过欧洲那边出口了大量钾肥到中国，随着红色毛熊的完蛋，沙俄那边的钾矿也开始开采。
钾肥能让作物抗寒、抗旱、抗涝，也能让作物更加强壮。避免倒伏。之前缺乏钾肥，就只能不用钾肥。
此时这个问题也解决了。
石油资源更是多到用不完，随着财团越来越大型化的炼油设备的建设，加上把产业分包给了人工成本低的中东国家，炼油成本不断的降低。中华民国在对石油收取了税收之后，其价格对于收入不断增长的老百姓来说显然非常的便宜。很多农村的老百姓甚至用石油进行发电。
煤炭也是进口资源之一，欧美国家为了保持进出口平衡。向中华民国出口大量的煤炭。
这些煤炭对于中国的老百姓来说，价格也感觉不到任何的压力，因此在节能方面中华民国很少去考虑。
汽车排量都比较大，动力也很是强劲。加上没有资源上的制约，汽车也被建造得很坚固。
不过中华民国还是搞出了一些节约型汽车，用来出口给那些附属国。
那些附属国在中华民国的经济带动下，也发展得十分的迅猛，特别是日本，在日本人民的辛勤劳动下，每年要为中华民国输出大量的低级工业产品。
每年日本都能拿到大量的制造订单。日本完成这些订单，人民才有饭吃。
这些附属国的铁路发展也很迅猛，公路同样也不逊色，这些铁路和公路都是中华民国借钱给他们修的。
借钱越借越多，不断的利滚利之下。让中华民国可以不断的盘剥这些附属国，而且铁路和公路修起来，也更加方便中华民国对这些附属国的压榨。
只不过资本输出和商品输出的压榨方式比较隐蔽，因此一般的愚昧民众察觉不到。加上中华民国不断的对这些国家的报纸等舆论渠道进行掌控，更加使那些附属国民众察觉不到中华民国的盘剥。
中华民国的公路总长则暴涨到了160万公里，五年当中，平均每年修建了30万公里公路，1925年全年则建设了50万公里公路。
中华民国的公路分为国家公路、省级公路、市级公路、县级公路、乡镇公路，以及村级公路六个级别。
其中国家公路又分为一般公路及战略公路。战略公路由军方负责指定路线和建设规格。
全国各地都在全面的修公路，加上战略公路的七个级别，都在各自负责的范围内全面统筹公路修建。
这些公路的建成，让中华民国摆脱了基础落后的局面。
但是公路体系并未完善，离完善还有一定距离。在建设资金方面则非常充裕，政府修建公路都发行债券，债券的销量很好，民众有大把的钱购买这些债券。
同时还有私人也在大量修建公路，很多公路具备很大的商业利润，成为投资的热点，国家有时候也将一些公路建设项目分包给民资企业修建，只要质量过关，那些民资就可以对过往车辆进行收费，收费二十年即撤销收费站。
在乡镇公路的建设上，则有国家拨款和地方拨款。同时因为城镇化的原因，很多农村人口进入城市，很多人到了城市发家致富了，也会拿出一笔钱修建家乡的公路。
公路修建和房地产所需的普通水泥，大部分都是从外部进口。普通水泥制造是中华民国分包出去的产业。
水泥制造的粉尘有点大，而中华民国的水泥一般是特种水泥制造，普通水泥也有一部分，在西部地区，不过是用湿法生产。而且连西部的水泥制造，也很快就要分包给俄国人和中东国家了。
其中这些普通水泥近半是由日本生产的，朝鲜、越南、暹罗中东国家也生产一部分，连纳米比亚都开始生产水泥了。
只不过那些水泥制造厂多是中华民国建设起来的，然后以极低的价格出口到中华民国。
附属国的劳动，为中华民国的基础设施建设分包了很多任务。
中华民国的公路系统远未建设完全。因此还在疯狂建设当中，大量的建设吸纳了很多劳动力。
这样的建设对于那些没什么文化的普通民众来说，都是可以胜任的。而且这些普通工地上的工人，每个月能拿到的工钱还比较高，比工厂里的工人还要多。普遍在工地上干一天，就能拿到5元工资。如果一个月干20天。一年干10个月，就可以拿到1000元的收入。
不过这些钱还得拿出一部分交税，大约是20％的个人所得税，最终可以拿到800元，用来买房子和买车子都非常充裕了。
如今的中华民国，最贵的，自然也就是劳动力了。特别是付出体力劳动的，另外技术工人的工钱也比较高。
在那些繁荣的地区，基本上看不到从海外引进的劳动力。
中华民国西部有大量人烟稀少的地区，因此那些海外引进的劳动力，多是被送到那些人烟稀少的地方去干苦力活。如北水南调工程。
那些海外引进的劳动力如果放到人口多的地方去，会造成很多的治安问题。同样也会争夺就业岗位。
而那些不好招募工人的地方，用那些海外引进的劳动力就非常合适了。
那些海外引进的劳动力成本低，可以降低建设成本。
中华民国给普通劳动力那么高的劳动报酬，自然是为了培育内部市场，尽管看上去工钱很高。但是财团可以通过商品消费的方式把钱收回来。
因为普通民众，是很难存住钱的，否则他们也不会是穷人了。因此把钱给穷人消费，是很容易收回来的。而且穷人消费后，有了房子和车子。国家财富分配也就比较平衡了，也就改善了民生。
同样也可以压缩民资可以攫取的人口红利，避免民资通过不正当方式致富。
至于那些海外人口，他们又不是中华民国的老百姓，自然不需要那么好的待遇，一个月给他们二三十元对他们来说就已经很多了。
这些海外人口的到来，让中华民国可以额外多的建设更多的基础设施，提高建设速度。
现在中华民国拼的就是发展速度，一种全面超越欧美的发展速度。这样的发展速度，已让欧美望尘莫及。
桥梁、水利、电力等方面的投资也非常疯狂，大量的建设项目，基本上让中华民国的劳动力到处都有活可干。
而且拿到钱之后，即可消费到价格不会太高的汽车，也可以买到房子、电器。
为了进一步的加快建设速度，中华民国的工厂内，能用女工的岗位都开始招收女工，男人则去建设铁路、公路、水利、电力、房地产、重工业。甚至是汽车生产、飞机生产环节都出现了很多女工。
显然中华民国正在积极的为战争做准