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聂信没有改变姿势，仍然保持着那最舒适的睡姿，但灵能却自动自觉地在他体内运转了起来。一丝丝细微的灵力，仿佛要从他的毛孔中喷射出去，仿佛要将他整个人吹得胀开了，这让他对“皮囊”这两个字有了更深的理解。但他谨守心神，捱过了那最不舒适的一刹那之后，那到处喷涌冲撞的灵能不见了，他感觉到从内到外仿佛都有一种凉爽的感觉，那稍微有一点点的麻痒，也随着身体表面灵力一阵阵的波动而被排除掉了。那是身体在驱除杂质和毒素……聂信知道这感觉，他在刚刚进入气动期的时候，也曾有过这样的感觉。
细细体察着身体内灵力的运转，清心诀和天罡离火诀再也不分彼此，完完全全融合在了一起，而催灵能爆的时候，却也没有了之前灼烧的感觉，代之以一种奇妙的安定。如果说之前催全力的时候，灵力像是四处涌动的火焰，那现在给人的感觉，则更像是灼热到无法形容的液体，挥洒出去之后。绝对可以形成一道道有若实质的焰流，像是一条条鞭子似地，重要的还不仅仅是威力比起单纯的火焰来得强大，而是可以控制……聂信还没尝试其他各种剑诀、符咒的威力提升，但他知道，他进入灵息期了……这绝不简简单单地冲破气动后期直升两阶，而是迈入了一个全新的阶段。自己会需要一段时间来掌握功法的新特性，来控制各种招法的威力，但如果再碰到今天这种情况，他可以放手一战，而不是像现在，被逼到死角靠着符咒和剑诀透支身体来救援了……
他很满意。自己的命运多掌握在自己手里一点，总是能给他这种感觉。
………【第七十九章 赛车出炉】………
张翼轸和墨翔淡淡地恭喜了一下聂信的突破。就继续投身到繁忙的工作中去了。时间越来越紧了，他们把大家的流动资金集中起来，买了一辆陆虎，不过却不是作为参加赛车的改进基础，而是作为工程服务车。他们最终讨论的结果，是聂信和墨翔搭档开车，张翼轸和姚永乐，以及吕眠手下的一些人组成服务团队来参加死亡赛车。聂信不用多休息，有墨翔在，随时解决各种故障，要比多个副驾驶来得有用。
至于参赛用车，墨翔拿出了设计方案，决定完全采用自己的原创设计。也不是没有死亡赛车的车队这么干，但多数都是那些几乎伴随着死亡赛车的历史逐渐成长起来的级大车队。那些车队就算不赢比赛，偶尔失手，靠着众多赞助和幕后支持者，也能维持相当不错的盈利，来支持车队的技术开。吕眠对他们的决定有些怀疑，但看了墨翔的设计，立刻就转为全力支持了。墨翔搞出来的车，哪怕不算那些转为聂信的操作特点进行的定制。都算是一辆性能级优越的跑车了。吕眠觉得，今年聂信只要表现不错，靠着出售这种车型都能挣不少钱。
车体有些类似于军队中使用的战地突击车，外形以直线和平面为主。车体前面，两侧和后面都有防撞杆。车顶上的行李架也有相当强的防护效果。车子采用六轮驱动，前二厚四，后轮全都装置了转向辅助装置，虽然略微增加了车体的复杂性，但却让四后轮的稳定性优势进一步放大，缩小了转弯半径。底盘的结构，看起来更像是越野卡车的结构，非常稳固，能够抵守各个方向的冲击。但由于大量采用特殊合金材料和新型的金属构造结构，重量不会比一般的越野吉普车重多少。吕眠看到的图纸上没有关于动机的内容，但吕眠在车房里看车子安装的时候，看到的奔驰g级车顶配版本的动机，还经过了大量改装。吕眠对这台动机都觉得很满意了，但他并不知都，实际安装上去的却不是这个，而是一台墨翔求爷爷告奶奶，让姜岩动用家族里的力量加工制作的两台转子动机，动机全部采用翠铝、冷月钢等打造而成，原生设计就有8oo马力，而到了关键时刻，动机核心部分可以承受两倍乃至更高的压力也不会影响动机的安全性，这就为频繁使用航空燃油创造了充足的条件。这辆车子全力输出的时候，可以轻松突破一千八百马力。连使用特殊燃料的设计都是原生式的。动机采用四路燃油供应，其中一条管道就是专门给航空燃油的。车子的油箱也是四个，每个七十升。
变箱采用的是8档前进，3档后退的非常特别的设计。那是因为在过去死亡赛车里，车子用车头抵着对方车头，一边后退一边寻找机会脱离接触的机会非常多，要是没有足够的后退度，到时候可就麻烦了，轮子始终处于空转，想使劲也使不上啊。但3后退档就为应付各种情况提供了条件。8前进挡里常规的六档之外，有一档是定巡航，一档是休息状态。死亡赛车用得到定巡航这种减轻驾驶压力的玩意？墨翔的想法是，一旦领先足够多，或者是距离前方要的车子够远，减轻一点压力是一点，比赛要持续六天时间，体力的保存要从细微处做起。休息状态则是保持动机最低功率运转，提供车内供电，随时保证车子的爆力，这个状态下，按动方向盘上一个特殊的键就能开始操作车子提。方便两个车手都不在驾驶位置的时候应急使用。……在车手休息的时候偷袭，也是死亡赛车里大家喜闻乐见的老战术了，不得不防。
而这辆车最神奇的设计还是悬挂和刹车。墨翔知道聂信对车辆重心的控制力有多强，知道聂信的的种种急停、变，折向动作，乃至于仿佛悬浮在空中的滑行过弯动作，都来自于对车子重心的操控，而操控车子重心，必然离不开避震和刹车。六轮独立悬挂，那是废话，但六个悬挂采用的都是三柱式可调高度的支架，尽可能将车轮受到的各种冲击力，分散到车的底盘上。可调高度更是个极为复杂的设计，能够在三个高度上调整，已经是墨翔综合考虑复杂性与可维护性之后的结果了。为了操纵六个避震的高度，仪表盘上甚至有一个专门的控制盒。六轮独立刹车，并且刹车都可以单独操作也是墨翔为了适应聂信的操作风格搞出来的设计，刹车的脚踏板有两块，一块是普通的刹车，一块是有着单杆支架，安装在一个球体金属感应器上的刹车踏板，可以通过脚上的感觉决定刹车作用在车子的那个刹车上，要施加多大的力量，这样一来，聂信操作车子的重心，就更游刃有余了。
动力充足让墨翔完全不必放弃车内的舒适性，他们两个修行者在车里，也不必太在乎座椅的保护作用。不过，墨翔原先要用真皮电加热座椅的打算还是泡汤了。那个也太夸张了点。座椅还是在车房自己自加工，比一般的赛车座椅宽了不少，也柔软了很多，有非常舒适的腰部支撑，和安全带形成一体，能够将身体完全固定在座椅上。必要时刻的保护气囊全部是从座椅周围弹出，形成一个完整的保护圈，将周围四面八方的冲击全部吸收掉。光是这种气囊设计就可以申请专利，让墨翔下半辈子吃穿不愁了，墨翔也的确是那么干的。座椅甚至参考了一些战斗机上使用的弹射座椅的思路，一旦底盘、车体受损到一定程度，车子上安装的爆炸螺栓就会将车体炸开，两个座椅会分别向道路两边弹出，加上气囊周密的保护，基本上可以让驾驶员安然无恙。当然，他们这次出赛的版本可没弄那么多花样，爆炸螺栓和弹射装置都没有装，这些东西加起来还挺重的，而他们又用不上。就算碰到什么危险，他们怎么可能不能逃生？
驾驶座后面，则是无比宽敞的储存空间。聂信他们还真不用什么储存空间，反正有乾坤袋呢，可又不好弄得太明目张胆了。储存空间里有网兜储物袋。有冰箱，有分隔成一层层的储物架。车子后面储存两条备胎，相关修理工具等等之后，再加上食物饮水，还是有充足空间可以放下一张五十五公分宽的行军床。于是，墨翔在这个床周围设计了车内娱乐系统，能够看电影听音乐看电子书。边上还有给mp3之类设备充电的接口。
这辆复杂的车子，操控系统化了墨翔最多时间，主要是车上实在有太多装置系统，一个个系统都是要编制程序的。好在界面有张翼轸公司里的人进行美化，还有许多其他车子的行车电脑上的系统可以借鉴参考。才堪堪赶得及。车子的机械仪表盘和附带的夜光照明系统完全没难度，但车况监视系统，导航系统等等，采用的都是七寸的高分辨率液晶显示屏。那台和赛事指挥中心的系统对接，用于显示参赛信息的电脑，采用的更是十一寸的显示器……其实就是个装上了支架，固定在仪表盘正中间的ipad。墨翔的副驾驶位置上，除了导航信息之外，还有各种其他信息的显示，包括天气，车队信息，路况监视，车上各个方向的摄像头的分屏画面，还有则是两人手机短信、语音信箱、电子邮件、电话来电等等的分类提示画面。在车子里他们可以对外进行充分的联络，如果需要，墨翔甚至可以在副驾驶位置上用数位板作画，做图纸什么的。整个操控系统除了一排小小的机械仪表盘，其他全都是平面液晶显示器。所有他们需要的信息，都可以切换着显示出来，根据他们不同时候的需要，侧重显示某些方面。这整个系统，以及相应的车队系统客户端，都�