期乘上一个系数。
从吴英案的本身看，2005年5月至2007年2月前后大约21个月。使吴英垮台的周期系数大概是8！
而黄光裕要比吴英幸运得多，他所依托的道具国美电器经营的是什么？是家用电器！
黄光裕能成为中国的首富，这本身就是个冷笑话。只有短短的十几年的发展历程，他为中国社会做出了什么样的突出贡献才能得到如此回报？是像沃尔玛公司那样提供了一种经营的理念，导致了柜台销售的大规模消失？还是像福特公司那样提供了流水线的工业生产的理念，导致了标准化的大机器工业的普及？还是像微软公司那样提供了粘贴人和机器的互动平台理念，导致了信息化技术的蓬勃发展？都不是，黄光裕和他的国美电器什么都算不上，当你看到国美电器店里的售货员堆积如山的站在那里，你就会清楚提高效率在国美电器只是一个美丽的谎言；当你在国美买了不称心的电器后，你就会知道所谓的售后服务是另外由厂家来提供的，似乎跟国美毫不相干。那么国美到底做了什么？它是一个现代型的企业吗？
5。2 黄光裕的罚和吴英的死（3）
家用电器领域一方面由于快速的科技进步而产品更新换代周期特别短，另一方面在中国其工业的准入门槛相对较低而导致产业竞争异乎寻常的激烈。过剩的工业导致过剩的产品，这样买方市场形成了。
黄光裕能成为中国曾经的首富，最关键是他选准了“道具”。
试想，他能经营军火、电力、石油吗？不，这是国家的垄断行业，黄光裕插不上手，或者说国家不给他这样的“草根”市场准入！他经营大蒜、普洱茶、绿豆行吗？不行，因为这些商品的市场容量很小，显然造就不了中国的首富！他经营家具制造、建材生产、机器设备安装这样的大领域总可以吧，不，还是不行。这些领域民营资本竞争十分激烈，利润微薄。如果想造就成为中国的首富，黄光裕需要等待1000年，他等不起！
他恰好卖家电，是“卖”而不是“造”！但家电销售也是微利的行业啊，怎么就能在很短的时间造就中国的首富呢？秘密就在国美电器公司的利润率上！
公司的利润率是公司经营业绩最具有含金量的数据了。所有的经营人都会看重这一点！吴英和黄光裕也不例外，当然吴英在利用本色集团公司这个外壳时公司的利润率做得过于粗糙和泛滥，短短两年就无法维系了。而黄光裕所用的国美电器公司的这个外壳，其公司的利润率做得非常漂亮又天衣无缝啊！
如果你自有资金100元，买进了一件小家电卖出了120元，不考虑其他因素，那你赚了20元，毛利润率20％。现在由于你与厂家关系好，厂家只要你出50元就可以给你发货了，那你的毛利润率就上升为40％。如果你很强大了，厂家已经没有其他大的销售渠道，只好在你象征地支付10元的货款也照样给你发货了，那此时你的毛利润率达到200％。
同样的道理，过去你有100元，但一次只能经营一件小家电，而现在你每件只要出10元，就可以一次经营十件小家电了，你的经营规模迅速扩张。你完全可以通过将小家电降价10元用110元的价格挤掉其他的竞争对手，而降价促销的手段对公司的毛利润的影响只是个数据而已，即200％与100％又何妨？
当你的利润率长期维持在一个非常好看的水平上，当你的经营规模一直处在爆炸性的增长过程中，下一步你要做什么？上市，让你的那个“外壳”公司上市去圈钱！
家电流通领域本来有许多黄光裕、刘光裕、王光裕……，他们都在早期运作中掘到了“第一桶金”，其他领域的吴英也掘到了“第一桶金”。但接下来的命运就大相径庭了。可怜的吴英本身就没有找到很好的“道具”，又机不逢时的在相对财富容量较小的浙江省东阳市发展，资金链迅速撕裂，她本人也因此而命丧黄泉，罪名叫诈骗！黄光裕的“道具”却能使他本人在中国首富的位置上“光辉地走一遭”，但黄光裕真正罪名是什么呢？是表面上使他获刑14年的公司行贿罪吗？
黄光裕的国美电器到底动了谁的“奶酪”？国美电器的30万雇员和1000亿元的年销售额也未必有多大水分，难道真的一无是处吗？是的，没有国美电器，各种家电仍然照样有销路，而家电的售后服务是生产厂家提供的这往往与国美电器没有多大的关联。如果国美电器倒闭了，我们全国人民不会震惊，不会活不下去。恰恰相反，因为国美电器及黄光裕动了全国人民的“奶酪”！
国美电器学会了“借鸡下蛋”，通过对过剩的家电工业进行“敲诈”，实现了国美电器在全国迅速扩张。但无论如何是离不开商业银行的！因为过剩的家电工业的背后、迅速扩张的国美电器的背后都必须有商业银行的贷款支持。
在商业贷款这个方面，黄光裕的国美电器要比吴英的本色公司要幸运得多，显然前者走得是“体制内”贷款，利率5…8％的样子，而后者走的是“体制外”贷款，利率达15…100％。当后者短短2年左右资金链就彻底断裂了，而前者就可维持10年，甚至20年，更关键的是国美电器上市了，这当然为它增加了一层保护膜！
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5。3 出租车和公交车的冲突（1）
用行政干预的手段来解决经济本身的问题，效果不会好的，因为那会表面解决了一个矛盾，却带来了另外诸多的新毛病，因为“行政”是有私心的。我们现在用一个实例来验证笔者的说法。这个例子就在哈尔滨的公共交通系统里。
组成哈尔滨公共交通系统的有两个重要的子系统，即公交车系统和出租车系统，前者大约有万辆营运的公共汽车，后者大约有万辆注册的营运出租车（另外还有大约万辆各种形式的黑车）。
2008年1月1号，市政府交通局和物价局一纸令下，允许出租车每次加收乘客1元钱的燃油附加费——武断的行政手段，这个行政命令从此毁掉了公共交通系统内部的平衡，同时毁掉了哈尔滨市民对公共运输系统的残存的那点信心。
我们以一个普通的白班出租车司机为例，在加收那1元以前，他们的月收入在2000元—3000元之间，但2008年1月1号以后他们的收入迅速猛涨3000元—5000元。我们取平均值就相当于从2500元猛涨到4000元/月，而白班司机平均每天可载30个乘客左右——加收燃油附加费就相当于每月可得“补贴”约900元。可见，出租车们收入的增加绝大部分来自于这个本不应该属于他们的广大市民对他们的“补贴”。最严重的是这些被宠坏了的出租车司机们得了便宜还卖乖，他们是用拒载、合乘、质量越来越低下的服务来回报市民对他们的补贴，我们没有办法呀，无奈呀！
回头再看看哈尔滨的公交车，我们以某一线路的公交车为例，2008年1月1号前，该线路的公交车司机工作一天休息一天，这就意味着每月15个工作日，这个线路的公交司机每天驾车可完成6个来回，我们叫它6圈，工资是这样计算的，每跑一圈给20元，于是，这个公交司机每月大约可以挣到1800元的基本工资，休息也很充裕，总体是满意的。可是那该死的1块钱出现后，麻烦也出现了。
出租车司机是C证，而公交车司机是A证，哈哈，显然，公交车司机的“学历”要高一些；出租车司机一次只拉几个人而已，而公交车司机是拉满满一车人啊，谁的责任和技术含量更高，一目了然。但现在那名公交车司机虽然每圈已经涨到26元，但由于城市的扩大，交通线路的延伸，同时又有修地铁工程的影响，他现在每天只能跑5圈了，算下来现在工资虽涨到1950元，一方面相对物价上涨，另一方面与那些出租车司机相比，心里实在不平衡哦！
其结果是，人们越来越不愿意当公交车司机。哈尔滨几乎所有的公交线路都严重的缺少司机，没办法，只能压缩公交车实际营运的数量，拉长公交车运营的时间间隔。这下可苦了哈尔滨市民，在高峰时段原本3、5分钟的时间间隔，现在经常是15分、20分、甚至半小时，唉，可怜的市民呀，被挤得如同奥斯维辛集中营里的“毒气室”！如果赶上冬天更得在凛冽的寒风中煎熬，或者实在忍不住就得乘坐那的出租车，这就是典型的“劣币”淘汰“优币”。
怎么解决这个邪恶的行政之手给大部分市民带来的麻烦。还得看看补贴，2008年1月1号后的这个燃油附加费的1元钱，对于万辆营运的出租车（实际每天投入的万辆），按白班每天30人次，夜班每天15人次计算。算下来，相当于市民每年给了每辆出租车16425元的强制“补贴”，也相当于市民给了整个出租车运输系统亿元的集体“补贴”。市民们拿了约2个亿给自己买了“一肚子气”呀！
5。3 出租车和公交车的冲突（2）
能否取消这个对出租车系统的补贴，反过来去补贴公交车系统呢？
哈尔滨市的公交车运输系统有万辆的注册营运的公共汽车，现在实际营运的连万辆都不到，原因是缺司机啊。这个系统至少需要万名上岗的公交司机。现在要想重新使收入对司机们有吸引力，要么加收车票钱，要么市政府给予额外补贴。
自动售票的规则使票价只能由1元涨为2元，因为这受制于我们的人民币流通纸币的面额限制。但这样的涨幅市民目前不会接受的，只能回过头来企望政府补贴了。
现在假设政府的“补贴”一个解决方案：“每圈儿”给补贴10元，算下来每位司机每月补贴750元，估计公交车司机心里大致平衡了。而相对万名司机，市政府全年的补贴款就达亿元。
不能只补司机啊，这个系统里还有各种各样的处在二线的工作岗位，比如修车的人员、管理人员、甚至打扫卫生的，都需要“利益均沾”啊。那就假设另外再出亿元来平衡�