的基本专利权期满终止时，已有500台左右的博尔顿－瓦特蒸汽机在使用中。其中38％的蒸
汽机用于抽水，剩下的用于为纺织厂、炼铁炉、面粉厂和其他工业提供旋转式动力。但是
，蒸汽机的顺利发明也离不开当时的自然环境于社会因素，早在公元前120年，古埃及就有
人曾研究蒸汽作动力。据统计，在此后的一千八百多年里，试用蒸汽作动力的发明者不下
我二十人，但他们都未制成较为完善的蒸汽机，并广泛运用于生产，于是，有人说：“如
果瓦特早出生一百年，他和他的发明将会一起死亡！”由此可见，环境也是十分重要的。
蒸汽机的历史意义，无论怎样夸大也不为过。它提供了治理和利用热能、为机械供给
推动力的手段。因而，它结束了人类对畜力、风力和水力的由来已久的依赖。这时，一个
巨大的新能源已为人类所获得，而且不久，人类还能开发倘藏在地球中的其他矿物燃料，
即石油和燃气。如此，开始了一种趋向，它导致目前的局面：西欧和北美洲每人可得到的
能量分别为亚洲每人的11。5倍和29倍。这些数字的意义在一个经济力量和军事力量直接依
赖于所能获得的能源的世界中是很明显的。实际上，可以说，19世纪欧洲对世界的支配与
其说是以其他任何一种手段或力量为基础，不如说是以蒸汽机为基础。新的棉纺机和
蒸汽机需要铁、钢和煤的供应量增加——这一需要通过采矿和冶金术方面的一系列改进得
到满足。原先，铁矿石是放在填满木炭的小熔炉里熔炼。森林的耗损迫使制造人求助于煤
；正是在此时即1709年，亚伯拉罕·达比发现，煤能够变为焦炭，正则木头可以变成木炭
一样。焦炭证明是和木炭一样有效的，而且便宜得多。达比的儿子研制出一个由水车驱动
的巨大风箱，从而制成第一台由机械操纵的鼓风炉，大大降低了铁的成本。1760年，约翰
·斯米顿作了进一步的改进；他抛弃达比所使用的、由皮革和木头制成的风箱，用一个泵
来代替，这泵由四个装有活塞和阀门的金属气缸组成，并由水车驱动。更重要的是亨利·
科特作出的改进，他于1784年发明了除去熔融生铁中的杂质的“搅炼”法。利特把熔融生
铁放在一个反射炉里，加以搅动或“搅炼”。这样，通过在熔融体中环流的空气中的氧，
除去熔融体中的碳。除去碳和其他杂质后，就生产出比原先易碎的熔融生铁或生铁更有韧
性的热铁。当时，为了跟上制铁工业的不断上升的需要，采煤技术也有了改善。极为重要
的是蒸汽机用于矿井排水，还有，就是1815年汉弗莱·戴维爵士发明的安全灯；安全灯大
大减少了开矿中的危险。由于这种种发展的结果，英国到1800年时生产的煤和铁比世
界其余地区合在一起生产的还多。更明确地说，英国的煤产量从1770年的600万吨上升到
1800年的1200万吨，进而上升到1861年的5700万吨。同样，英国的铁产量从1770年的5万吨
增长到1800年的13万吨，进而增长到1861年的380万吨。铁已丰富和便宜到足以用于一般的
建设，因而，人类不仅进入了蒸汽时代，也跨入了钢铁时代。纺织工业、采矿工业和
冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石
。朝这方向的最重要的一步是在1761年迈出的；那年，布里奇沃特公爵在曼彻斯特和沃斯
利的煤矿之间开了一条长７英里的运河。曼彻斯特的煤的价格下降了一半；后来，这位公
爵又使他的运河伸展到默西河，为此耗去的费用仅为陆上搬运者所索取的价格的六分之一
。这些惊人的成果引起运河开凿热，使英国到1830年时拥有2500英里的运河。与运河
时代平行的是伟大的筑路时期。道路起初非常原始，人们只能步行或骑马旅行；逢上雨季
，装载货物的运货车在这种道路上几乎无法用马拉动。1850年以后，一批筑路工程师——
约翰·梅特卡夫、托马斯·特尔福德和约翰·麦克亚当——发明了修筑铺有硬质路面、能
全年承受交通的道路的技术。乘四轮大马车行进的速度从每小时４英里增至６英里、８英
里甚至10英里。夜间旅行也成为可能，因此，从爱丁堡到伦敦的旅行，以往要花费14天，
这时仅需44小时。1830年以后，公路和水路受到了铁路的挑战。这种新的运输方式分
两个阶段实现。首先出现的是到18世纪中叶已被普遍使用的钢轨或铁轨，它们是供将煤从
矿井口运到某条水路或烧煤的地方用的。据说，在轨道上，一个妇女或一个孩子能拉一辆
载重四分之三吨的货车，一匹马能干22匹马在普通的道路上所干的活。第二个阶段是将蒸
汽机安装在货车上。这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬孙，他首先利用一辆机
车把数辆煤车从矿井拉到泰恩河。1830年，他的机车“火箭号”以平均每小时14英里的速
度行驶31英里，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。短短数年内，铁路支配了长途运输
，能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。到
1838年，英国已拥有500英里铁路；到1850年，拥有6600英里铁路；到1870年，拥有15500
英里铁路。蒸汽机还被应用于水上运输。从1770年起，苏格兰、法国和美国的发明者
就在船上试验蒸汽机。第一艘成功的商用汽船是由美国人罗伯特·富尔顿建造的；他曾前
往英国学习绘画、但是，与詹姆斯蒸汽船BenCampbell号建于1852年
·瓦特相识后，转而研究工程学。1807年，他使自己的“克莱蒙号”汽船在哈得孙河下水
。这艘船配备着一台驱动明轮的瓦特式蒸汽机，它溯哈得孙河面上，行驶150英里，抵达奥
尔巴尼。其他发明者也以富尔顿为榜样，其中著名的有格拉斯哥的亨利·贝尔，他在克莱
德河两岸为苏格兰的造船业打下了基础。早期的汽船仅用于江河和沿海的航行，但是，
1833年，“皇家威廉号”汽船从新斯科舍行驶到英国。5年后，“天狼星号”和“大西方号
”汽船分别以16天半和13天半的时间朝相反方向越过大西洋，行驶时间为最快的帆船所需
时间的一半左右。1840年，塞缪·肯纳德建立了一条横越大西洋的定期航运线，预先宣布
轮船到达和出发的日期。肯纳德宣扬他的航线是已经取代“与帆船时代不可分离、令人恼
火的不规则”的一条“海洋铁路”。到1850年，汽船已在运送旅客和邮件方面胜过帆船，
并开始成功争夺货运。工业革命不但在交通运输方面，而且在通讯联络方面引起了一
场革命。以往，人们一向只有通过运货马车、驿使或船才能将一个音信送到一个遥远的地
方。然而，18世纪中叶，发明了电报；作出这一发明的主委是一个英国人查尔斯·惠斯通
与两个美国人塞缪尔·莫尔斯和艾尔弗雷德·维耳。1866年，人们铺设了一道横越大西洋
的电缆，建立了东半球与美洲之间直接的通讯联络。如此，人类征服了时间和空间。
自远古起，人类一直以坐马车、骑马或乘帆船所需旅行的小时数来表示不同地方之间的距
离。但现在，人类穿着一步跨七里格的靴子跨过了地球。人类能够凭借汽船和铁路越过海
洋和大陆，能够用电报与世界各地的同胞通讯。这些成就和其他一些使人类能利用煤的能
量、能成本低廉地生产铁、能同时纺100根纱线的成就一起，表明了工业革命这第一阶段的
影响和意义。这一阶段使世界统一起来，统一的程度极大地超过了世界早先在罗马人时代
或蒙古人时代所曾有过的统一程度；并且，使欧洲对世界的支配成为可能，这种支配一直
持续到工业革命扩散到其他地区为止。引发英国工业革命的必要性是市场。
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第一回 莫言大道人难得，仙界再拟封神榜
更新时间2008…9…15 20：00：15 字数：6741
混沌未分天地乱，茫茫渺渺无人看
欲知神仙兴亡事，需读元始天尊传
本书是一部浪漫主义的神仙史诗，分前传四卷和正文七卷，想经历一段奇妙的旅程，获取一种全新的阅读感受
，请关注全文，此书的主角并不是元始天尊，而是一位长期逃课的大学男生，至于为何要取这样一个名字，看完
大结局自然知晓。
清朝光绪年间，山西平遥达蒲村有一大户人家，财东姓李，名伯谦，经营着一家颜料庄，称东裕成颜料庄，
这裕成颜料庄百年前曾有两家，都是平遥著名的大家族李家开的，后来西裕成颜料庄改做票号生意，成为赫
赫有
名的日升昌票号，而这东裕成颜料庄却一直守着老本行，只是生意日渐衰微，到了李伯谦接受父辈的产业后
，大
刀阔斧革新，增加经营品种多，保证货色纯真，并在柜上奉行“买卖十八法”，这十八法是生意要勤紧；议
价要
订明；用度要节俭；赊欠要识人；货色要面验；出人要谨慎；用人要方正；优劣要攸分；接纳要谦和；主心
要安
静；说话要规矩；货物要修整；期限要约定；买卖要随时；钱财要明慎；临事要责任；账目要稽查；劳作要
精细
等，自此颜料庄的生意慢慢兴隆起来。李伯谦有三子一女，长�