完成时间：2005年年底。
（三十二）深入开展交通安全宣传教育活动，全市村镇居民交通安全法律、法规受教育率达到80％，机关、企事业单位所属人员达到85％，社区居民达到90％，驾驶员达到95％，大中小学生达到98％。
责任单位：市公安局公安交通管理局。
配合单位：市交通委、首都精神文明办、市安委会、市教委、市运输局。
完成时间：2005年年底。
关于缓解北京市区交通拥堵第三阶段工作方案：
按照市委、市政府提出的分阶段缓解交通拥堵的部署，2004年和2005年本市先后实施了两个阶段的缓解北京市区交通拥堵工作方案。在总结前两个阶段工作经验基础上，2006年制定第三阶段工作方案。
一、总体思路坚持“标本兼治、建管并举”，当前以治标为主，为治本赢得时间，逐步加大治本力度。在加快重大基础设施建设的同时，着力解决重点拥堵点段，推进微循环系统建设，优化公交线网，制定并实施以停车需求管理为重点的交通需求管理政策，力争路网整体服务水平不降低，局部拥堵点段治理取得成效。
二、重点工作任务
（一）加快重点地区道路建设和节点改造。中心城东部：建成通惠河北路、广渠路一期、左安东路；建设朝阳路二期、四方立交桥、姚家园立交桥、亮马河北路；深化研究广渠路二期至通州、朝阳路二期向东杨闸环岛至京哈高速，东便门立交、东大桥、朝阳门桥节点及建外大街改造方案。
中心城南部：建成南马连道路；建设成寿寺路；开工建设崇内大街、康辛路、马家堡东路、柳村路；深化研究蒲黄榆路建设方案、马家堡西路与南四环立交方案。
中心城西部：建成丰北路、蓝靛厂南路、万寿路（复兴路…莲花池西路）等3条道路；建设西站南路、上庄东路、玉泉路三期；开工建设阜石路、张仪村路、新街口内大街，香山南路；深化研究展览馆西路（高梁桥路－西外大街）、西外大街（东翠路－西五环）、车公庄西路西延至五环路和京包路北四环至北六环改造方案。
中心城北部：建成白庙村路；建设惠新西街立交、和平里北街、清华东路、安立路、北辰东路中段、阜通东大街；开工建设北苑路北延、林翠路。
建设前门东侧路、南横西街、关东店南街、颐阳路、苹果园南路、国博东侧路、新街口东街、光彩路等56条微循环系统道路。
（二）实施常规疏堵工程。增设10项过街设施；清理整顿立交桥下空间6处，清理前三门大街等占道线杆40处；优化改造75处平交路口，优化渠化路口、路段300处；调整完善二环、三环、四环路出入口，并对新建的通惠河北路、广渠路相交路###通设施进行完善；对中心城内6处铁路道口实施“平改立”。
（三）大力发展公共交通。建设朝阳路、安立路大容量公交；重点建设西客站南广场、一亩园客运枢纽，续建东直门、西直门客运枢纽，推进四惠、北苑公交枢纽前期工作；优化调整南中轴路、长安街公交线路，调整优化公交线路30条；新增公交专用道30公里以上，逐步形成公交专用道网络；结合“城中村”改造，与所在区政府协调，争取规划建设公交换乘中心10处；新建公交港湾20处，改造公交场站10处，站台560处；改善地铁13号线与地面公交换乘条件，进一步缩小13号线、八通线列车运行间隔；5月10日在公交、地铁及新更新的出租汽车全面稳妥实施“一卡通”收费；新增、更新环保型公交车辆2500辆；更新节能环保型出租汽车8000辆，全部达到国Ⅲ排放标准；继续加快推进地铁1、2号线消隐改造，新开工43项，完成63项，完成地铁216辆老旧车辆的强检强修工作。
（四）加快智能交通及交通信息化建设。建设智能交通信号控制系统、交通电视监控与事件监测系统、建设道路交通流信息检测系统；八达岭高速公路6个站点建设不停车电子收费系统；建成出租汽车信息调度系统，扩大电话叫车服务，减少出租汽车空驶占路，建设浮动车信息采集与公众出行信息服务系统；建设省际长途综合客运枢纽信息系统；建设停车场动态信息采集发布与诱导系统；建设北京市交通综合信息平台系统及交通应急指挥系统一期工程。
（五）加强交通秩序管理。对交通报堵点段进行每周预报，对重点地区实行交通高峰时段民警现场指挥疏导；对节假日、重大活动制定个性化交通疏导方案。
完成2015面标志安全性改造和40处路口信号灯标准化配置。增设车道导向标志400套、胡同标识牌3000面，增设、更换各种常规标志5500面，规范三环路内指路标志版面布局和英文字符标注。增设信号灯60处、预防事故警示灯60套，完成20处路口二次信号灯设置，增设50套盲人过街语音提示系统，全部实现四环路以内现有1100处信号灯系统控制。在中关村大街、工体北路等6条道路增设一批多光源信号灯。增设隔离设施15公里。
以各区县属地管理为主，明确市、区停车管理职责，加强停车秩序管理；重点清理占用人行道乱停车行为，还人行道于行人；削减主干道路侧占道停车位，取消影响通行的占路停车；完善停车标志设施，对东、西长安街等78条市区主要大街实施停车规范化管理。
（六）完善交通需求管理政策。制定《北京市机动车停车管理办法》；修订颁布《北京市停车设施配建指标》；完成公共停车场规划，控制用地；制定停车价格调整方案，试点并逐步推广；制定停车产业化政策，并在医院、商场和饭店等重点地区进行试点。
（七）开展交通宣传教育。以“迎奥运、讲文明、树新风”为主题，通过各种媒体，采用多种形式，深化交通安全宣传“五进”活动；开展“文明服务、文明乘车、文明驾车、文明停车”宣传教育活动，在北京市规划展览馆内增设交通展览室，开展多层面互动现代交通意识宣传。
关于缓解北京市区交通拥堵第四阶段工作方案：
按照市委、市政府的部署，经过多方努力，缓解市区交通拥堵第三阶段工作取得了一定成效。2006年，在机动车新增37万辆（净增万辆）、保有量达万辆的情况下，市区交通整体状况没有明显恶化，局部路段有所缓解。但交通拥堵形势依然严峻。为做好缓解市区交通拥堵第四阶段工作，特制订如下方案。
一、总体思路与目标
继续坚持“标本兼治、建管并举”，在治标的同时，加大治本力度。加快重点交通基础设施建设，实施疏堵工程；全面实施优先发展公共交通措施，努力改善交通结构，公共交通出行比例超过32％；分步实施交通需求管理政策，合理引导小汽车使用；推进智能交通建设，整治交通秩序，提高文明服务水平。
二、主要工作任务
（一）推进落实优先发展公共交通措施。继续优化调整公交线网。坚持中心减少重复、边缘扩大覆盖的原则，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。2007年计划撤销线路###，调整13条，减少重复站位729个；新开辟线路43条，方便120余个小区居民出行。
加快换乘场站建设。以方便公交换乘和线路运营组织为目的，调整现有公交场站布局，规划建设综合枢纽、换乘中心站和换乘站三级公交换乘场站体系。根据线网布局需要，充分利用“ 城中村”整治后的建设用地和立交桥下用地，新建一批场站。加快西直门、东直门、一亩园、北京南站等交通枢纽建设，西客站南广场交通枢纽2007年底前投入使用。加快二、三级公交换乘场站建设，对公主坟、东大桥等35处公交换乘场站进行改造，建设标准化、规范化、模块化的换乘中心；调整现有市区公交首末站功能，公交驻车和管理设施外移，原有场站用于换乘。逐步落实四惠、八宝山、大红门、北苑北等综合驻车规划用地，实现驻车外移。在地铁八通线、13号线、5号线及大容量快速公交沿线规划建设驻车换乘场站，启动13号线霍营站、八通线北苑站的试点工作。
加大路权优先力度。制订公交专用道管理办法，编制“十一五”公交路权优先总体规划。新建道路同步设置公交专用道，现有道路增加施划公交专用道，延长已有专用道使用时间，修建施划公交港湾。完成二、三环路公交专用道彩色铺装试验。结合新、改建道路完工，施划50公里以上公交专用道。加快朝阳路、安立路大容量快速公交线路建设，启动白颐路专用道建设。
建立公交票制票价调整新机制。2007年1月1日起统一公交票制票价，实行持卡打折优惠的低票价政策；2007年2月1日前完成3天、7天、15天三种时间票的开发调试及实施工作。
加强对公交企业经营和服务质量的监管。制订公交运营服务规范，建立以确保优质服务为目标的运营监管机制；建立公交线路开线、调线管理机制；制订运营成本标准，建立公共财政对公共交通的补贴补偿机制；研究建立政策性亏损评审制度，健全以降低成本、提高效率为目标的经营考核机制。
（二）加快轨道交通建设。加快轨道交通建设是缓解城市交通拥堵和优化交通结构的治本之策。2007年，要做好地铁5号线竣工验收和运营交接工作，9月底前通车试运营；地铁10号线、奥运支线和机场线土建施工基本完成，开始铺轨和设备安装；地铁4号线按要求抓紧施工。开工建设地铁9号线、10号线二期、8号线、轻轨亦庄线工程；力争大兴线、6号线年内开工。挖掘既有线路潜力，缩短发车间隔。
（三）加快道路交通基础设施建设。加快奥运�
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