因为排位赛第三阶段的加油策略关乎着正式比赛中一系列的战术安排，所以车队对于第三阶段排位赛的加油量是非常重视的。
在排位赛的前两个阶段，赛车可以随便加油，但到了第三阶段，你加多少油，等比赛结束后，就不能再加油了。也就是说，第三阶段排位赛开始时给赛车加的油，在跑完排位赛之后剩余的油量，就是这部赛车明天正式比赛时的油量。
按照车队的制定的策略，在排位赛第三阶段的时候，赛车加油量是轻油。
因为皇马f2016不算是一款成功的赛车，虽然前段时间宗师通过调整气门解决了赛车引擎在高转速情况下动力输出不够的问题，但总的来讲，这款赛车并不是一款成功的赛车。
现在，车队的两位车手好不容易同时挤进了第三阶段排位赛，这在今年之前的比赛中还是从来未曾出现过的事情，那么也就意味着，只要这两位车手中的其中一位跑的稳一些，那么在东都分站赛中就可以为车队赚取更多的积分。
至于另外一位车手，则可以在正赛的开始阶段博一下。具体就是利用轻油的优势，在第一次进站之前尽量的跑的快一些，如果能够搏到一个好名次，那么车队就算是彻底赚了。如果不成功，对于车队也没有什么影响，毕竟有另外一个车手保底了。
于是，在车队的策略中，宗师这个外来户就成了那枚用来搏的棋子。
事实证明，车队的这个安排是正确的。在排位赛的前两个阶段中，宗师以轻油状态连续闯过了两个阶段的排位赛，并且以第六的成绩跻身第三阶段排位赛，这本来就已经给车队带来了莫大的惊喜。
因此，车队准备继续让宗师以轻油状态进入到明天的正赛。或许经过排位赛的锻炼，明天宗师能够跑出一个更好的成绩呢。
正赛和排位赛又不一样了。
如果说排位赛是开胃菜的话，那么正赛才是一场真正盛大的大宴！
只是柴营、老邵他们并不知道，宗师在排位赛的前两阶段是跑着玩的。
真的，真是跑着玩的！
宗师敢非常肯定的说，排位赛的前两阶段，他甚至连一半的水平都没有拿出来。
皇马f2016虽然不怎么样，可解决了那个最大的引擎在高转速情况下输出力不足的问题之后，这款车在宗师眼里看起来，也能说得过去。更别说，在昨天晚上车队决定让宗师顶替王小飞征战东都分站赛之后，宗师耗费了大半夜的时间将自己的这辆座驾彻底的调校了一遍。
宗师敢毫不犹豫的说，经过自己那宗师级的调校技术调校后的这辆赛车，性能最起码要比原本王小飞同学驾驶的这辆车高出10％来！
可现在，车队竟然还让自己去搏，这显然不符合宗师开赛前的安排。
就连柴营和老邵都不敢相信，宗师在东都分站赛开始前预定的目标是冠军！
所以，这第三阶段的排位赛马上就要开始了，宗师竟然提出要重油去比赛，这立刻就打乱了柴营的全部计划。
通过无线电，柴营强压着内心的火气问道：“大师，你到底怎么想的？”
尽管没有当面谈，但坐在赛车中的宗师通过无线电也能听得出来柴营内心的怒火。
错非也就是宗师这种身份特殊的车手，要是换个别人，柴营都敢直接把这种不听安排的车手直接拿下。
宗师嘿嘿一笑，差点把柴营给气的跳起来。
“头儿，别担心，我既然敢用重油状态跑第三阶段排位赛，那就有我的把握。放心吧，在满油状态下，如果我排位赛跑不了第一位，明天你尽可以不让我去参加正赛！好不好？这样的军令状我都立下了，难道头儿你还不敢搏一下？”
准备了一肚子话的柴营，立刻就被宗师这一句话给噎住了！
考虑了足有半分钟，柴营这才长叹了一口气说道：“好吧，既然你这么说，那就按照你说的这么办！不过咱们丑话可说在前面，我也不要求你跑第一了，只要你能够跑进前三，那么我就由着你玩！可如果你做不到，那可别怪我明天直接把你拿下！”
“哈哈，头儿，二十分钟之后你会发现你做的这个决定是多么的明智！”（未完待续。。）
第四六五章 前无古人恐怕也后无来者！
大华东都f1赛道和前世沪海的沪海赛道几乎是一模一样的，都是一个大体呈“上”字状的赛道。
这条赛道长度为5。451公里，拥有16个弯道和两条大直道，其中在t13与t14这两个弯道之间的那条直道，长度更是长达1175米，是目前所有f1赛道中排名第二的一条直道。
总的来讲，东都赛道的难度属于中等偏上，算不上是一条高速赛道。
真正的高速赛道，意大利的蒙扎赛道绝对算得上，那条赛道长度比东都赛道的长度还要长出350米，可是蒙扎赛道的最快圈速比东都赛道的最快圈速竟然快出11秒来……
不比不知道，一比就能看出东都赛道的特点是什么。
东都赛道，绝对速度并不快，倒是这里的弯道难度都比较大，因此在这条赛道上比赛，你的技术要比你赛车的性能更重要。
对于这一点，宗师早就已经明白了。
毕竟是在大华比赛，因此皇马车队的两位车手早就已经对这条赛道都很熟悉了。
宗师更是在半个月之前就来这里适应这条赛道。他是试车手，不用跟着车队去别的地方比赛，因此他可以提前来熟悉这条赛道。
第三阶段排位赛在宗师刚刚加好了油没多久就开始了。宗师驾驶着赛车从维修区跑了出来，开始了第一圈的暖胎圈。
排位赛并不限制赛车跑多少圈，只要时间足够，那么你只要觉得你这一圈跑的不够好，那么你就可以继续跑，一直到排位赛时间结束。
但不管你怎么跑，从维修区进入到赛道之后，因为并不是从即时点开始的，因此车手总会驾驶着赛车先跑上大半圈，然后才开始进入到正式的计时圈。
这大半圈，一个是给赛车提速，更重要的一点，是要让赛车的轮胎温度上来。
东都赛道的维修区出口在发车区前方大约不到三百米的位置。这个位置恰好处在发车区与第一个弯道t1弯道之间。
也就是说，你驾驶着赛车从维修站出来之后，你会发现你的赛车刚刚越过发车区计时点，但还没有来到第一个弯道处。而且你一出维修站，立刻就要面对着这个赛道的第一个弯道，而且还是三个弯道连续在一起的多组弯道。
宗师的这辆赛车加了大约135升油，能够跑大约190公里的路程，也就是差不多35圈。
之所以要加这么多油，主要还是因为轮胎的问题。如果要不是轮胎坚持不住地话，宗师甚至都想把油囊直接加满。f1赛车用的不是普通油箱，而是一种用特殊材料制作的油囊。
一般而言，一套干胎在正常状态下，差不多能够维持三十四五圈，如果超过了这个距离，那么轮胎就有可能顶不住劲了。所以，宗师打算在明天的正赛中采用一次进站的策略，所以宗师才让工作人员加上那么多油。
十月初的东都天气一向都是很不错的，除了温度稍微低点之外，在这样的天气比赛是最受人喜欢的。
宗师同样喜欢这样的天气，天气好了，心情就好！
因此当他驾驶着赛车从维修区出来之后，立刻就开始提速。
宗师打算在第三阶段的排位赛中只跑三圈，包括第一圈的暖胎圈。
暖胎圈结束之后，第一个计时圈宗师并没有全力去跑，因为宗师很清楚此时的胎温还不足够高，所以第一圈也跑不出什么好成绩来。
可就是宗师认为所谓的“跑不出什么好成绩”的这一圈，他的成绩也是让很多人都坐不住了。
因为宗师第一个计时圈就跑出了1分29秒113的成绩。
这个成绩竟然比赛道的最快单圈速度记录1分32秒238还有快了两秒多！
虽说一个赛道的最快圈速都是记录的正式比赛中的单圈最快圈速，而且排位赛不像正赛那样，需要考虑载油量，也不需要考虑轮胎的磨损问题，因此可以撒着欢的勐跑，因此排位赛通常都要比正赛快不少，可宗师在第一个计时圈就跑出了这样的成绩，委实有点太吓人。
别忘了，虽然东都赛道的最快圈速是在2004年的正式比赛中创造的，可当初这个最快的单圈速度可是在使用3。0升v10引擎时创造的记录啊，而且距今已经足足12年了。
而宗师跑出来的这个1分29秒113的成绩，足以排进东都赛道史最快排位赛的第五名。而在这个成绩之前的那些成绩，统统都是在v10年代创造的。
而在f1赛车被国际汽联限制使用2。0升v6涡轮增压引擎之后，在这个赛道上跑出来的排位赛最好成绩是1分33秒556，至于正赛的最快圈速，才1分36秒217。
也就是说，就是这个被宗师认为“跑不出什么好成绩”的第一个计时圈，竟然在不经意之间就打破了v6引擎所创造的单圈最快速度、史最快排位赛速度，而且还把记录悄悄地大幅提升了不少！
最关键的是，宗师的这个成绩已经稳稳地拿到了明天正赛的杆位！
此时，场上跑出来最快的成绩只有1分37秒225，这个成绩比宗师跑出来的成绩差了足足8秒多！
大红色的皇马12号赛车如风一样的飙过主席台之前的发车区，在宗师驾驶着这辆赛车在第一个计时圈就打破了v6引擎的单圈最快记录的同时，他的第二个计时圈又开始了。
而经过第一个计时圈的全力疾驰，此时轮胎的温度已经上来了，抓地力明显的增加了不少。
尽管宗师已经通过无线电得知了自己跑出了一个匪夷所思的成绩，而且稳稳地排在了所有车手的第一位，但宗师并没有因此而放松了下来。
既然要各华皇陛�
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