“哦？孙副总有什么看法？”郭斌扶了扶眼镜，问道。
“很简单，现今整个世界范围内环保的呼声日益高涨。欧盟日益严格的排放法规就是最好的证明，虽然美国那边的情况比欧洲好一些。福特汽车现在面临的压力并没有他们的欧洲同行们面临的压力那么大，但资源是有限的。这种压力必然很快就会到来，现在美国社会呼吁美国三大汽车制造巨头加快新能源汽车的研发就是最好的证明。
基于这一点，我认为北美三大汽车巨头的压力其实也很大，这也是比尔。福特为什么在这个时候找上了林总的原因。
现在全世界拿出了混合动力技术的只有两家，一家是丰田，一家是我们，丰田是绝没有可能将他们的混合动力技术向福特转让的，福特想要发展自己的混合动力技术，最快的捷径就是与我们合作，但作为下一代的汽车动力核心技术，等闲情况下没有人会用这种技术来对外合作。
想必福特汽车自己也明白，除了这个时候，其他任何时候联创科技都不可能受他们福特汽车的威胁，只有在这个时候才有妥协的可能，可摆在福特汽车面前的一个问题是我们已经研发出了自己的CVT无级变速箱，虽然能够承受的功率和扭矩很有限，但有和无的差别还是很大的，真的把我们逼急了，大不了我们放弃收购邦奇动力，直接从邦奇挖人自己再起一摊子，福特肯定也能想到这一点。所以基于这一点，我认为福特汽车会借助这次的事情向我们施加压力是必然的，但他们也不敢做的太过分了。”
有道理！
大家的眼睛顿时一亮，连郭斌这位时首席风险官都赞许的频频点头。
必须要承认，孙亚芳的这番判断确实很有道理，福特汽车固然可以在这个时候借助这件事来威胁联创科技，可只要他们对混合动力技术有需求，联创科技就可以借助这个反过来威胁他们，大家如何在相互威胁当中得到自己想要的东西的同时，付出尽可能小的代价，这考校的就是大家的智慧和谈判功底了。
一直没怎么说话的林辉君这个时候开了口：“林总，我们能不能学着西方企业，把一个技术系统拆成几个小的子系统，然后把其中一个系统用作这次的交易？”
林辉君的话提醒了林铮，他隐隐约约的觉得前方似乎有什么东西可以解决这个问题，但这个念头却模模糊糊、漂浮不定，一时间没办法抓住。
“智能启停技术，”林辉君没有学着别人故意卖关子，干脆的道：“在我们的那套混合动力系统当中，发动机的智能启停技术是作为其中的一个子系统而存在的，我们能不能只将这套智能启停系统用作与福特的交易？据我所知这套系统的节油效果也是很明显的。”
智能启停？
林铮懊恼的拍拍脑袋：我怎么就没想到？！
所谓的智能启停技术又称智能节油系统，是一套控制发动机启动和停止的系统，通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，实现动力的瞬时衔接。
在丰田和联创科技的这套混合动力系统中，智能启停技术是作为一套基础系统而存在的，但同样，如果有必要，也可以单独拉出来作为一项独立的节能系统来使用。
严格来说智能启停技术不算是一项新技术，最早出现在七十年代中期，当然，和很多汽车上的节能技术一样，智能启停技术也出自日本，准确的说是日本汽车制造业的龙头老大丰田。
经过丰田的实际测试，采用智能启停技术的汽车，在一般路况条件下可以节约5％的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15％左右的燃油，综合情况下，智能启停技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10％左右的燃料，从而大大减少油耗和废气排放，以此来达到节油的目的。
自丰田在此之后，从90年代初开始，随着欧盟的排放法规日益严苛，众多的欧洲汽车企业也不得不在节能方面想办法，开始研发自己的智能启停技术，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始逐渐涉足这一汽车节能技术。
但迄今为止各大汽车巨头并没有推出搭载智能启停技术的汽车产品，这其中的原因么比较耐人寻味，我们就不细说了，不过有一点倒是明确的：向来大大咧咧、喜欢大排量发动机的美国人从来就智能启停技术没有过研究，这个技术拿来糊弄美国人倒也不错……节油效果真的很明显嘛。
当然，采用智能启停技术的汽车需要对车子的电子电路、启动电机、电瓶以及空调等电气设备进行相应的适应性改进，但这并不是多大的问题。
不止林铮的眼睛亮了，参与吧会议的其他高管的眼睛也亮了：对啊！怎么就把智能启停技术这个东西给忘记了？
“福特那边能同意？”江震弱弱的提出了自己的担心。
相比于有些耐心的江震，孙亚芳倒是显得斗志十足，颇有几分跃跃欲试的道：“同不同意的先谈了再说，他们就帮我们这么点忙，给他们一个智能启停技术已经很给他们面子了。”
“我倒是认为哪怕这个智能启停技术也太多了，”谭娜道：“其实对我们来说，如果没有福特汽车，我们拿下邦奇动力的几率也不小，倒是福特，这次是来趁火打劫的，我认为我们不能惯出他们的这个毛病。”
谭娜的这话也的确不无道理，现在邦奇动力＋特斯拉汽车与采埃孚维持着一个相对僵持的局面，这意味着其实采埃孚也没占多大的优势，即便是没有福特来插一杠子特斯拉汽车的赢面也不小，福特汽车在这个时候冒出来，显然趁火打劫的心思更重一些，从这个角度来说，给福特汽车智能启停技术都亏的慌：被人勒索了，窝囊啊……（未完待续……）
第944章 彼此敲诈：下
林铮没有说话，手指轻敲着桌面。
经过这几天时间的思考，林铮大致的也想明白了，要说福特真的有多重视智能启停和混合动力技术，那也未必，现在美国汽车市场的消费主流依旧是大排量发动机，福特汽车的重点也必然是迎合市场，而不是推出什么节能的混合动力车型，对于富裕的美国人来说，那点儿油价完全不算什么。
对于福特而言，说白了，这套混合动力系统最大的功用就是用来告诉那些叽叽哇哇的媒体：谁说我们福特不重视节能环保的？你们看，我们也很重视节能环保的好不好，我们福特也在研发自己的混合动力系统和节能技术，我们也愿意为地球的环保事业添砖加瓦，你们都冤枉我们了……
仅此而已。
或许再过个十几二十年，迫于各种压力福特会不得不重视新能源技术，但现在，福特汽车所需要的真的就只是一个能用来堵住媒体的嘴的东西。
福特好算计啊，林铮都要忍不住笑了：“我听说福特汽车正在和长安汽车谈合作？”
老板的这思维跨度也太大了吧？众人均是一愣。
倒是谭娜，不愧是林铮的枕边人和这么长时间的合作伙伴，第一个明白了林铮的意思，立刻问道：“你的意思是，福特能在比利时给我们施加压力，我们也可以在国内给福特施加压力？”
“没错。”林铮点点头。
与江铃的合作推出的福特全顺商用车让福特尝到了共和国汽车市场的甜头，也让福特认识到了这个巨大的市场的潜力，现在的福特汽车正摩拳擦掌的准备在共和国汽车市场上大干一场。既然福特汽车能用邦奇动力来威胁我们，我们不反过来利用一下我们的这个优势简直太可惜了。
“可是……这样会不会让长安那边对我们有意见？”郭斌有些担心。长安汽车，那可是咱们国内的老牌军工企业之一啊。在高层的关系人脉深厚的程度不是联创科技能媲美的，联创科技当真这么做了，岂不是在给自己找麻烦？
倒是同样明白了林铮的意思的孙亚芳给郭斌解释道：“我们并不是拦着这个项目，长安福特项目是国家的重点项目之一，我们也拦不住，我们只是提醒福特，如果出现一些意外因素，建厂过程当中因为某些因素耽搁个一年半载的也不是没有可能的，到时候损失的可全都是钱……这其中的利益如何权衡。让福特自己决定。”
郭斌便点点头，不再说话了，虽然这么做有惹得长安汽车不快的可能，但做什么事情没有风险？联创科技的本意并不是拦着长安汽车与福特汽车的合作，只是让福特汽车不要在比利时给自己使坏而已，风险当然是有，要说其中的风险有多么大，那可真的未必。
……………………
“智能启停？”比尔。福特皱着眉头，显然对林铮拿出来的这个东西很不满意：“林。我们是朋友，你不应该拿这个东西来糊弄我。”
“我可没有糊弄你，”对于比尔。福特的指责，林铮当然矢口否认。反问道：“比尔，混合动力的最终目的还不是省油？智能启停技术能不能实现省油的目的？”
这是废话，智能启停技术当然能够省油。越是拥堵的交通状况下智能启停技术就越省油，可比尔。福特想要的可不是这个。虽然福特汽车并没有跟进研发自己的智能启停技术，但这也并不是多么高深的东西。他真正眼馋的，还是混合驱动。
“林，我无法接受这个东西，”望着林铮，比尔。福特缓缓的摇摇头：“我要的是是混合动力系统。”
林铮毫不犹豫的拒绝了比尔。福特：“这不可能！邦奇动力的重要性还无法与混合驱动相比。”
若是前几天林铮心里或许还会有些担心，但现在，林铮真的没什么好担心的了。
比尔。福特没想到林铮竟然拒绝的这么干脆，�
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