魏老亲自动手用废旧物品改造出来的……”
看着展台内的那个“铁轨”上的“小板凳”，龙烈血点了点头，一个东西是否有价值，与其华丽的外表无关，这个东西就是最好的说明。谁能想得到开启ZH国磁悬浮技术的创造和发明，最初就是这么一个简陋的模样，这个模型虽然简陋，但龙烈血却正是从这种简陋中看出这套MAS磁悬浮系统的两个无可比拟的竞争优势——一个是低成本，第二就是安全可靠。
“当时发明出这个东西来的时候，魏老几岁？”老何在一旁问了一个问题。
“当时魏老已经70岁了！当时在做出第一代这个模型之后，魏老就申请了专利，我们买下魏老的专利后，继续提供资金支持，让魏老完成了第二代模型！”说着话的时候，众人已经移步到了一个有着十多平米的巨大模型沙盘上，整个模型沙盘完全就是一个巨大的儿童火车游乐园，沙盘模型上铺设着一圈环形的磁悬浮轨道，一辆长度大约有半米左右，宽度查不到有巴掌宽的磁悬浮列车在轨道上面一圈一圈不知疲倦的飞快行驶着，没有一点声音，“这个东西虽然小，但却彻底的检验了MAS磁悬浮的可行性和各项技术指标，在完成第二代以后，我们很快就拿出了第三代的模型产品，第三代的模型产品我们已经完全按照载人的要求进行了设计和制造，因为场地限制，这个第三代的模型产品就没放到这里了，不过大家可以在这里看到第三模型产品的图片和当时测试的视频资料……”
在眼前的液晶显示屏中，龙烈血和老何等人都看到了第三代MAS磁悬浮列车的产品模型，那是只有两节车身，车身宽度和长度和普通地铁差不多的已经能够实地运行的产品，第三代产品模型的运行场地是一个和标准运动场差不多大的600米作于的环形跑道，整个第三代MAS磁悬浮列车的连续无故障运行时间超过了20000个小时，就在那条400米的跑道上，MAS磁悬浮第三代产品模型完成了绕地球五圈而没有出过任何一次故障的惊人纪录。
在参观完展览馆后，一行人来到了位于展览馆地下一层的“车站”，要亲身体验一下MAS磁悬浮列车的第四代产品，也是试验样车的乘坐感受。
第四代的MAS磁悬浮列车已经完全以量产标准来设计和制造了，在走下楼梯的时候，众人第一眼看到的就是停在下面磁悬浮轨道上的那辆有四节车厢的列车，列车的头部的造型别致新颖，让人一见难忘。
龙烈血一看那辆列车的头部，马上就想到了一种动物，“设计这个磁悬浮列车头部的灵感是不是来源于中华鲟？”
龙烈血问汉王重工的老总。
“正是中华鲟，我们的工程师正是从中华鲟的头部造型中获得的设计灵感，这辆试验列车的名字就叫做中华号！”
“这名字取得好！”老何赞道，“这车的性能和安全性可要配得上这名字才行！”
“这个请何省长放心，MAS磁悬浮列车由其技术原理决定的这个列车最大的特点就是安全可靠，在所有的磁悬浮列车技术中，我们的产品故障率可以做到最低！”旁边的一个陪同的汉王重工的总工程师接口道。
“呵……呵……说再多，不如试试，试试就知道了！”严昌在一旁笑道。
龙烈血点了点头，往后走了几步，直接上到列车的第一节车厢，所有人鱼贯跟上，在一干参观和陪同人员都进入车厢以后，车厢门自动关闭，磁悬浮列车的车头部位的一排绿灯逐渐亮起，当最后一个绿灯亮起的时候，中华号就开始动了起来……（未完待续。）
第六百五十七章 振兴东北大工业
汉王重工的MAS磁悬浮列车项目园区内，占地最大的设施就是那条总长度达到5。3公里的环形磁悬浮轨道，5。3公里长的磁悬浮轨道全部铺设在全封闭的地下隧道内，除了保密的原因以外，这条5。3公里长的隧道内的科技含量，可以让知道的人咋舌不已，安装在隧道内的诸多技术装备可以完全模拟多种自然情况与天候，从普通的强降雨到极地的冰雪风暴，从烈日炎炎的赤道气温一直到用大型特斯拉线圈模拟出来的雷暴天气，都可以在这条隧道内完整展示出来，在其中的某一段上，甚至可以模拟出1到8级的地震，这如此的种种，最终都是为MAS磁悬浮列车的性能和可靠性提供严格的检验平台和标准。
龙烈血坐在中华号舒适的单人座椅上，看着桌面上的矿泉水瓶子里的水波澜不惊的表现，暗暗点了点头，这些年他到过国外许多地方，日本的磁悬浮和德国的磁悬浮列车都亲自乘坐过，仅从乘坐的舒适性上来说，中华号的乘坐舒适度已经不下于前两者。
“这个时候的速度是多少？”坐在龙烈血旁边的老何偏过头问汉王重工的总工程师。
“180公里每小时！”
“这么快？”老何有些讶异，才上车几分钟，由于是在封闭的车厢内，为了防止车速过快让车内乘客看着外面隧道内单调的景色所产生的眩晕感，车窗玻璃上的视景效果已经由电脑自动转换成“睡眠”模式，所以老何都没发觉中华号的速度已经不知不觉的提速到了180公里每小时的程度，别的不说，大家放在座椅前面的桌子上的茶水在这个过程中可是一滴都没有洒出来。
“我们在这里试过的最快时速是420公里每小时，MAS磁悬浮列车的设计最大时速是600千米每小时！”
“这么快。不怕翻车吗？”此刻一堆人坐在一起，气氛相对也轻松了一些，大家聊的也随意，所以老何才有此一问。
“MAS磁悬浮列车采用的传动和变速装置是多层磁啮轮机构，这种机构是MAS磁悬浮列车的最大技术亮点，它的功能相当于机械齿轮。其有多片磁片轮和间隔片相间层叠而成，磁片轮上均匀排布着磁轴交替的磁体，以磁体间相吸和相斥的共同作用力产生啮合力，能无接触的传递巨大的力矩，现在国内货运火车的承载力是每米3。5吨，而我们的MAS的承载力每米大于5吨。它的特点是结构简单，主动轮和从动轮无机械接触，零磨损，低噪音。不需要润滑，高转速，高效率，过载自动保护，采用这种机构运行的列车，永远不会出轨，更别说翻车了！”工程师自豪的说。
“听起来不错，这套系统和德国与日本的磁悬浮技术又有什么区别！”
“最大的区别有三个。第一个就是低能耗高效率，德国的EMS和日本的EDS采用的都是耗能磁悬浮方式进行悬浮。其大致悬浮机理与电磁铁通电后产生磁力相似，列车悬浮在轨道上需要消耗电力，电力一旦中断，列车就失去悬浮能力，而我们的磁悬浮采用的是零耗能磁悬浮技术，MAS磁悬浮列车分别由安装在路轨上的永磁体阵列和列车上的永磁体阵列相互作用。使磁力线被橫向压缩、纵向被拉伸，从而产生列车的磁浮力，故列车稳定浮起。而且列车和轨道一旦安装完成，列车就一直浮在轨道之上，不需要额外的能耗。这是第一个特点。我们的第二个特点是成本低，性能可靠，维护方便，由于其列车的悬浮原理和驱动原理都和日本与德国的技术有着本质区别，这就让MAS磁悬浮列车基本不需要额外的电气化设备就能独立运行，大大降低了列车的运行成本和维护成本，磁悬浮轨道的铺设成本每公里1。2亿左右，也是最低的。第三就是，技术适应性强，全部设备100％可实现国产，掌握100％知识产权，MAS磁悬浮列车可以用于干线铁路，城际交通和市内有轨交通，速度可以从每小时20公里到每小时600公里自由选择，可以客运，又可以作为货运，适应所有运输需要，这些都是MAS磁悬浮列车的优点，具体来讲……”搞技术出身的人脑袋或多或少都有一点“轴”，一谈起自己的专业领域就有一种滔滔不绝的气势，正如此刻的这位总工程师，一说起这个来就收不住口，而且越来越激动，由于说话的人离老何和龙烈血位置比较近，总工程师说话的唾沫和口水都不知不觉的飞了几点在老何与龙烈血的手上和脸上，龙烈血不动声色的用眼神制止了要插话打断总工程师说话的汉王重工的老总，安静的听着这个总工程师一直把话说完。
听完这些，老何借着喝水的功夫，悄悄把自己脸上的几点唾沫星子擦了去，郑重的对严昌说道，“这个项目潜力太大了，ZH国的高铁项目是大势所趋，未来国内各个地方的城市一线城市也会有一个建设**，为了争夺ZH国的高速铁路项目，日本人在国内搞了一个推销日本人高铁技术的产业联盟到处公关，国内还有些部门的官员则喜欢欧洲的技术，准备出大价钱把人家的技术买回来，这都是你们的竞争对手。你们要想把这个项目做大，还得要学学日本人的公关水平，把蛋糕分出去一点，多拉几个有影响力的企业，最好是有背景的央企，组成产业联盟，打联盟的这张牌，赢面会更大一点，当然……”老何似笑非笑的看了龙烈血一眼，“高层路线也要走，有时候上面的人一句话，就什么问题都解决了！”
“……MAS磁悬浮技术是掌握在我们手上的一个法宝，多的不需要，未来只要ZH国国内有五分之一的高速铁路项目和城市地铁与有轨交通采用这个标准，不说社会效应。仅仅市场效益，那就是几万亿的规模，这么大的蛋糕，可以培养起一个大规模的ZH国磁悬浮产业集群，这个产业链上可以养活上万个大大小小的企业，创造上百万的就业岗位。让ZH国在一个尖端技术产业上站起来！”严昌说道，“这么明显的事，不光我们能想到，很多人也能想到，最近我们和国内的一些企业谈了一下，已经初步圈定了做大这个产业的一些合作目标，大家都很感兴趣！现在我们只有两个问题，一个是MAS磁悬浮技术在影响力上还不够，许多人对此还有疑虑。担心吃螃蟹要担当风险。第�