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发动机的其他部分出问题，或许还会有可能挽救不至于出大问题，但控制系统若是不可靠那绝对是要命的大问题，在这种关键的技术上面，宁愿使用落后一点的机械控制系统也要安全一些。
举个简单的案例：上一位面的太行发动机之所以在定型之后多年依旧不可靠，和发动机的控制系统就有着相当大的关系。当时的太行发动机核心机仿制自CFM56发动机，一般很少会出问题，真正让太行发动机频频出故障的还是发动机的控制系统。
发动机的机械部分或许可以通过各种办法仿制，但数字式控制系统你怎么破解？人家美帝的F110发动机的数字式控制系统是直接封闭包装，就算你逆向技术再牛逼也没法将芯片中的数据拿出来。
于是，上一位面的太行发动机早期型号就把主意打到了90年底引进的31F发动机上面，将31F发动机的控制系统草草研究一番之后，就用在了太行上面……
最后的结果自然是不用说，美系发动机和苏系发动机的巨大区别怎么可能做到控制系统的通用。
在交够了学费之后，后面才学老实地对发动机大量烧油测试，拿出发动机的各种工况下的工作数据，再重新设计的新控制系统。
这才有了太行发动机官方报道定型之后，又经过多年的蛰伏才堪堪靠谱，不仅用在了歼11上面使用，同时还着手在十号工程上试着装机测试。
由此就可看出发动机控制系统对一款发动机的重要性，军用发动机追求高推重比、快速准确地反应，所以才迫不及待地用上数字式控制系统。
但现在的民航发动机上面，推重比反而并不重要，安全、可靠性则被放在了相当重要的地位，毕竟这是要用来载人的东西。
于是就有了西南科工深思熟虑之后，将发动机的控制系统选择了落后、笨重，但有把握一些的数字式控制系统。（未完待续。）
第四百六十七章：诺斯罗普的狗鼻子
“我们的控制系统确实比不上现在主流的数字式控制系统，但民航空用发动机的第一要求就是可靠、安全。为了这一点，我们经过考虑之后还是决定采用更有把握一些的机械液压控制系统。”
杨辉的话说到这里，也引来了西飞方面的MPC—75动力系统组关注，对于杨辉说的这一点，他们也是举起双手赞成。
首先就是德国MBB的肯定，边点头边解释到客机动力系统的要求。
“这话说的很对，我们民航飞机对发动机的要求就是安全、可靠，至于说是用数字式控制系统还是机械控制系统，反而并不是太关注。”
客机关注安全、可靠，现在西南科工自己都说对数字式控制系统没有太大的把握，那肯定就不能用这种东西。
至于说采用了机械液压式控制系统后带来的反应迟钝问题，这也是没办法的事。反正民航机要的就是平稳的线性输出，而不是军用发动机那样的暴力、超快加速度。
用机械控制系统，而不是数字式控制系统，或许还会带来一些发动机油耗偏高，但也不是什么大问题，因为……
杨辉看到MBB都这样说了，也在这个时候再次解释着另外的一点原因。
“我们和通用协商之后，发现通用的CF34—3发动机也是机械控制系统。而发动机的控制系统大多都是以附件的形式安装在外函道机匣上面，由于我们两款发动机和飞机之间的接口一致性要求，所以我们也使用这种比较笨重且体积较大的设计。”
看到西南科工、飞机研制方都说要使用机械液压控制系统。MTU也就不再多说什么。
反正最大的竞争对手通用使用的也是机械液压式控制系统，大家都彼此彼此。以后在竞争中CG2000只要不会在发动机控制系统方面失分就够了。
“那就用机械液压式控制系统吧，反正我们的发动机控制系统都研制出来了。以后若是想考虑数字式控制系统，只能看发动机的后续改进项目。”
颇为无奈地放弃了继续要求使用数字式控制系统的要求，MTU这时候也是兴趣缺缺。
现在只是发动机的总装下线，真正要进行发动机启动、运行还需要的一段时间，中间的整机冷启动测试等等，都还挺麻烦。
首批测试用的发动机下线，杨辉也点点头不多说什么，问了温总师两句话，得知发动机的冷启动测试明天就要开始。
这才转过身宣布：“五台发动机已经顺利总装下线。这标志我们的CG2000发动机又进入了一个重要的节点，大家都回去做好准备，明天就要开始整机冷启动测试，都要做好准备随时进行技术排故处理。”
说完，就招呼着人将发动机推到一边，待会儿这些发动机就要送到二所的测试中心。
经过几年的快速发展，二所的测试中心也不断的添置了各种发动机测试设备，虽然新添置的大家伙不多，但小而关键的测试设备却相当完善。
除了高空台这种东西实在没法简单的说建设以外。其他的测试工作在二所就可以完成，到也减少了很多的麻烦。
……
就在西南科工的两个发动机项目加班加点研制的时候，420厂方面也爆发了激烈的论战，西南科工提出的裁剪三分之一的行政管理人员。这简直就要让420厂炸锅了。
一些平时安心做事，不怎么得罪人的人也在这个时候慌起来，而跳的最起的还是那些有自知之明的人。他们知道自己的情况，自然是各种阻止420厂的并入西南科工。
而一件关乎单位前途命运这么大的事。自然是要传到了420厂的基层员工中，都是系统中的人。对于西南科工的名声、收入那是绝对羡慕嫉妒。
现在有机会加入到西南科工大家庭，而那些官老爷们居然还在为了自己的利益在里面捣乱，这下终于彻底引爆了420厂几年来积累的矛盾。
愤怒地基层工人也是成群结队、拖家带口静坐在行政大楼，喊出各种口号要求发放拖欠的工资、报帐，把官老爷们都堵在办公楼中，一天下来是饿的直发慌。
工厂的保卫处在这个时候也出奇的没有站出来维持秩序，这下事情就大条了，直接引来了锦官城当地政府高层，甚至这种群体。**件还闹到了帝都高层。
搞明白了情况之后，在帝都高层也开始了各种解决问题的思考，国防科委在这时候就要有很大的话语权，于是……
不管帝都是准备处理这次的420厂事件肯定还是要有一些时间的酝酿，也就暂且先不说这420厂的事。
在西南科工，杨辉也是遇到了好久没有来找到杨辉添麻烦的诺斯罗普驻西南科工副总，而这次来找杨辉人家也有着两个消息带来。
很自然的坐在了杨辉办公桌对面的会客椅上，非常直接地告诉杨辉。
“杨总经理，这次来先告诉你一个消息，我们双方在六个月前启动的入股巴航工业项目已经有了阶段性成果，诺斯罗普和巴航工业已经谈妥了，想必再有一个月左右的详细评估就可以敲定了整个合同。”
听到这里，这倒是一个不错的消息，可以让人高兴高兴。
要说巴航工业这一档子事，关于西南科工对巴航工业的技术入股问题，其实在半个月前就已经谈了，之所以迟迟没有敲定合同，就在于诺斯罗普和巴航工业之间的购买股价没有达成共识。
至于股份的问题倒是早早就没有了悬念：西南科工技术入股拥有百分之三十五股份，诺斯罗普也会购入百分三十五的股份，剩下的百分之三十由巴西政府继续持有。
对于这种方案，杨辉自然是不会反对，这样的股份构架使得任何一方都没法一家独大，而三角形是最有稳定性的结构。
“这倒是一件值得高兴的事，不过你这次肯定不是专程为了通知我这事儿吧？想来应该还有什么要说的……”
杨辉一副我绝对不相信你是什好人的表情，心里也在猜测这诺斯罗普还要搞什么幺蛾子不成？
而这边的诺斯罗普自然也不是专程来通知杨辉关于巴航工业的事，这次真正要打听的事还是诺斯罗普在共和国帝都高层打听到的一些风声。
“你猜的确实很准，我这次前来主要是想证实一件事：听说你们国家军队已经开始了关于一款双发战机的研究？是不是……”
这时候诺斯罗普方面的表情，想来和八卦男女听到劲爆花边消息差不多，满脸的兴奋之色简直不要太明显。（未完待续。）
第四百六十八章：甩开膀子研制
各种可能都想过了，该猜的也都已经是绝对的猜透了，但杨辉还是没有想到诺斯罗普方面会问到这个问题。
关系到新一代双发战机的问题，想来这诺斯罗普也是非常上心，之前的FC17项目诺斯罗普就没有参与到研制中，现在狗鼻子却要比上次灵上太多。
不过杨辉倒是挺纳闷这诺斯罗普怎么能打听到这么机密的消息，国内军队什么时候有这么公开透明了？
自己很纳闷，但嘴上不能有丝毫的迟疑：“新一代双发战机？这是哪里打听到的消息，我们完全就没有接到过要让我们西南科工参与研制的通知，你该是听错了吧？”
严格追究起来，杨辉说的也完全没有任何错误，本来西南科工就没有接到过任何要研制新一代双发战机的文件。
虽然接到了研制新一代中等推力涡扇发动机的正式文件，并且西南科工也在对新一代军用中推抓紧时间研制。虽然吴老、丁主任都私下给杨辉透露过关于新机的消息，但正式文件还真的是没有……
各种我什么也不知道的表情，倒是能给人一种好像这说的是真的一样，不过这诺斯罗普的副总也不能太容易就被忽悠过去。
“不管有没有正式的文件出来，我们所知道的这项目还是从麦道流出来的消息，