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老大哥们知道他的家境，以为他顶天儿就是想多拿些津贴，其实他的〃志向〃更为远大。秦宇想方设法地从船舶停靠国那里弄到日用商品，然后偷偷在亲朋好友中转卖。很快就发展到能够从A国港口趸进日用品，到B国港口卖掉。〃客户〃于是便扩大了许多。
那时，塘沽天津新港附近自发形成了一个〃洋货市场〃，就是海员们销售各自夹带的洋货的地方。秦宇成了市场里小有名气的一个〃角儿〃。其实当年他弄得到的，都不是值钱的东西，几年后满大街货摊都摆着那些货色。但在那时，它们成了秦宇训练自己商业意识的实物教具。后来秦宇便常和部下开玩笑说，自己从七十年代初就开始搞〃国际贸易〃了。
这种小打小闹虽然发不了大财，但培养了他许多生存窍门，使他不到三十就成了单位上的〃能人〃。那个时候，〃能人〃一词包含着〃滑头〃、〃社会油子〃、〃投机倒把犯〃等诸多意思在内，偏偏却丢掉了它在汉语中的本来含意。领导们也心知肚明，所以虽然他加班加得勤，本职工作上也从来不出差错，但奖状却落不下一张，〃先进工作者〃的头衔也轮不到他。不过，这顶桂冠秦宇就是戴在头上，也全不把它当件事。只要父母和兄弟姐妹们把感激和羡慕的目光投给自己，别人怎么说就由他他们吧。日后那位世界级企业巨子的耳根子也就是这样给磨硬的。
改革开放以后，秦宇顺理成章，挤进最早下海的那批中国人的行列。那时他刚三十出头，拥有稳定且相对可观的工资收入。但秦宇觉得，与自己心目中的辉煌未来相比，那点有数的薪水不值一提，甚至是个软软的枷索，牵扯着自己不能迈向更大的事业。于是，他开始和朋友们合伙，租船搞起小规模的近海航运，也算更大限度地发挥了自己的专业特长。
最初和他一起打天下的那批人里包括青年渔民、回城知青和刑满释放的犯人。总之，是一些被计划体制挤到边缘的人。秦宇旧日的同事们呆在原来的岗位上，旁观他带着这批散兵游勇满世界乱闯，并且等着瞧他的笑话。当时的秦宇可从来没有把自己与什么〃人类技术奇迹缔造者〃的名号联系在一起，除了钱这个实实在在的目标外，惟一虚荣点的追求，就是想反过来看那些同事预言落空后的窘态。
不过，等到人真得忙起来和富起来后，秦宇连这份虚荣都没时间品味了。他不声不响地折腾到十年代，悄悄爬升为大陆民营航运业的领头人，舆论界也终于开始注意到了他。由于一直经营着家族企业，很少有外人知道他的身家到底有多少，以及究竟靠什么业务完成了原始积累。某次，一个知名的财经记者借着酒劲对满席听众说，秦宇当年如果没有运过走私货，他可以把脑袋输掉！现在这个记者的脑袋还在，但不是因为他赢了赌约，而是因为听众们对此早已心照不宣，谁也没有兴趣深究秦宇的发家过程。大家都知道，那只是第一代中国民营企业家难以豁免的〃原罪〃。
美国商人们有句经验之谈：如果你已经挣到了一百万美金，你就可以开始合法挣钱了。秦宇从拥有多少钱开始舍弃灰色经营，完全走入白道，或许永远只是他自己知道底细的谜。不过至少到了二十世纪末，他已经拥有了几个手续建全，经得起严格审查的民营航运公司。从那个时候起，被雄心再一次涨满的秦宇开始计划打入国际航运市场。
跨出这一步的难度不亚于他当年的创业。尽管他早就搞过〃国际贸易〃，有和老外打交道的经验，尽管他已经是国内规模最大的民营近海航运商，但和动辄拥有百艘巨轮的世界大鳄比起来，他毕竟还是个微不足道的小老板。更何况在这群他无法正面与之较量的世界巨头中，还有同样讲中国话的国营公司。于是，年过五十的秦宇重新迸发出早年的冒险精神，多般比较、选择后，开始专门跑起〃特种海运〃的生意。
所谓特种海运，就是运输各类危险品，比如化工原料、生物制剂等等，甚至可能有军火、联合国禁运物资在内。或者，虽然货物一般，但需要跑世界上非常危险的航线。比如在某沿海国家发生政变时，仍然派船去运送紧急援助物资，等等。这类生意利润高风险大，不仅需要相当的经验和技术，更需要过人的胆量和交际能力。而秦宇最不缺乏的，就是这两方面的特长。
其实，在秦宇之前，并没有〃特种海运〃这个名词，因为没有什么人专门开发这个市场。秦宇把多年积累的身家掖在裤腰上，带着一班敢于亡命的兄弟们闯天下。经过几年奋斗，秦宇这个名字在世界远洋运输界，几乎成为〃特种海运〃的同义词。也是这个领域里所有后来者都无法企及的领头羊。这中间又翻涌过多少不为人知的惊涛骇浪，仍然是一本只有他自己明白的账。据说，秦宇曾经秘密将核废料从某发达国家运送到某第三世界穷国，〃荣幸〃地上了绿色和平组织的黑名单。在另一边，美国的中央情报局、国土安全部更是怀疑他的船队曾向〃流氓国家〃运送违禁物资。秦宇对这些怀疑既不承认也不否认。前一种作法使他走钢丝般地回避掉种种打击，后一种姿态使他在世界各地保持着神通广大，八面玲珑的公众形象。
危险的特种海运不仅收入多多，从事也的都是〃急人所急〃的业务，所以还带给秦宇丰富的人脉。尤其在是非不断的中东地区，敢趟混水的秦宇赢得了许多人的交口称赞。
靠特种航运业务占住脚跟后，秦宇已经过了知天命的年纪。酷爱冒险的天性却又再次萌发出来，开始寻找下一个破土而出的缝隙，冲动之剧烈，似乎连他自己都抑制不住。一次，某个沙特超级富翁在私人宴会上对他说，你要是能够把南极的冰山运过来，运多少我买多少。那本来是兴头上的玩笑话，秦宇却留了心。从此就开始满世界明查暗访，寻找能够搬运那些大块头冰山的能人。最初，他把目光投向西方大国，认为那里的科技和海运事业都非常发达，这种尖端成果肯定只能从那里寻到。结果全世界找了一圈后才发现，原来这样的〃异人〃就在离自己不远的地方默默无闻地生活着，钻研着……
正文 第一章 第三节
砰！
真实的声音还不及这个字读上去响亮。叶辉只是远远地望见一团冰屑四散迸开，才确定苏云霞那边已经完成了勘探爆破。这里的风势之大，超过了他来之前最大胆的想象。
这时，叶辉和江润杰完成了第一工作段的任务，正缩在直升机里吃饭。他们大口大口地吞着有热量没香气的包装食品。这些东西叶辉看了、闻了、嚼了，但最后也没有完全闹清包装纸里那灰不拉几的一块究竟都有什么成份。由于不是美味，食物无法吸引叶辉的兴趣。他一边吃，一边远远地望着苏云霞。
接近零污染的南极空气格外透明，令周围的物体似乎都带着一抹亮色。两百米外的冰面上，苏云霞正带着两个选测队员进行声波勘探。在他们身边，还有两位金发高鼻的白人在协助工作。他们来自阿根廷的〃七月十四日〃南极站，在这里履行着〃独立选测人〃的责任。纯白的冰面上，人们穿着的红色保温服十分惹眼儿。
〃选测〃是BE公司冰山运输业务的第一道程序。从南极大陆边缘分裂出来的冰山何止成千上万。它们大大小小，七零八碎地飘浮在上千万平方公里的洋面上。哪些冰山的位置和结构适于运输，它们的水资源总量是多少？将来可以在冰山的什么部位进行结构安装？这些都要在工程开始前搞清楚。
〃选测〃的第一道工序交给由BE公司租用的海洋资源卫星。它们每天数次经过南极上空，同时跟踪着近千个巨型冰山的运动状态。这些巨型冰山中最〃古老〃的一批早在秦宇打它们主意之前就诞生了。不过，多数冰山与世无争地徘徊在南极大陆近海区域里。只有极少数冲破层层浮冰群，接近了可以进行运输作业的南极外海。
接下来，BE的选测人员便要踏上它们的表面，采集一系列数据。这些资料里，尤以〃原水量〃和〃冰山结构〃这两部分内容最为重要。它们是一次冰山运输业务能否开始的前提。〃原水量〃指待运冰山在被选定时包含的淡水总量。冰山并不是普通的冰，它们的胚胎是南极大陆深处千百年前的积雪。那些积雪在结冰时凝固了大量气泡，所以，每块冰山的平均比重各不相同，相差多达几分之一，即使小数点后面三、四位上的误差，算到最后也会是上千万吨淡水的出入，对于买卖双方来说都是马虎不得的事情。这些由大自然切出来的艺术品又没有明确的几何形状，于是还要反复勘测，计算出它们的总体积。把这两者相乘，才能得出可以写在合同文本里的〃原水量〃。
冰山的结构则决定着运输工作的技术可能性，它常常〃一票否决〃掉BE公司对某座冰山的开发欲望。巨型冰山要在大洋上航行，流体力学便是它们的通行证。形状太过方正的只好放弃。此外，冰山的前身是南极大陆伸到海岸线外的冰舌。它们在成百上千年的运动中，彼此叠压在一起，形成十分复杂的内部结构。不少冰山表面上看似坚实一体，里面其实就象烙饼一样分着层，在海流的冲击和融化作用下极易解体。
叶辉在公司历史陈列室中曾经读到过一段背景介绍，说BE公司开业后相当长的时间里，世界上任何一家保险公司都不愿意给他们提供保险服务。因为没有人知道，这些冰山那小岛般厚实的身体会不会行到半途忽然开裂，带着亿万身价融化在大洋深处。BE公司起步的第二年，实力还不雄厚。当年运输的第二座冰山由于选测时对结构估算不准，在马达加斯加附近崩裂。那次危机差点让公司陷入破产，因为�