年期间，他成为开普殖民地的总理，并建立了他自己在非洲的殖民地罗得西亚（现津巴布韦），以便其经营矿产生意。他去世时，用300万英镑成立了罗兹奖学金。
米尔·奥斯曼·阿里汉Mir O*an Ali Khan
（1886－1967）
职业：印度统治者
财富来源：税收
资产：黄金，珠宝，肥皂
米尔·奥斯曼·阿里汉是印度统治者，1948年，当印度获得了独立并以共和制取缔了君主制时，他的统治走到了尽头。由于拥有大量的珠宝和黄金，他被认为是世界上最富有的人之一。但他过着非常简单的生活，同时又是一个慷慨的慈善家，捐助了上百所大学和医院，资助了大量公共建设项目，而不论他所帮助之人的种姓和宗教。当他死后，人们发现他的金库里满是被老鼠啃过的钞票。
博尔基亚（1946－？）
职业：文莱苏丹
财富来源：石油，天然气
资产：300亿美元
作为现存世界上最古老王朝之一的统治者，文莱的苏丹在其国家的官方网站上被描述为”有同情心和仁慈的国君“。虽然他的领土很小，这个东南亚国家只有28万人口，但拥有丰富的石油和天然气储备。
民国年间，上海证券交易所交易情景。资料图片富人与穷人。每个到上海的旅人都会对其贫富差距之大而震撼。宋子文和南京国民政府使用的金融手段可以将帮助他们洗钱，然而对于那些绝望的难民来说却只有饥饿、寒冷。图／CFP
1936年，在广东视察金融情况的宋子文。资料图片
1936年，宋子文为中国银行大厦奠基。资料图片
在历史中生活
■庄秋水
历史学家约翰·托兰谈历史，说普通人刻骨铭心的东西和重大事件的真相与来龙去脉，一起融合成就了历史。身陷繁忙生活的大多数人可能很难感受到这一点，对于陷于当下诸多琐碎之中的人们来说，历史意味着一种疏离，而没有意识到他们的亲身感受和心灵深处的记忆－－那些叹息和欢笑，也均将成为历史。
一旦清醒地了解到这一点，我们不得不承认，历史不再是一种过去时，而是一种进行时。历史不是对过往的一种追忆，而是当下的一种生活方式。
如是，我们便可以用同理心，以温情和敬意去打量、欣赏过去的每个角落，去发现历史创造背后令人惊叹与神秘之处。即便在那些疏远和陌生的时代，仍然可以以一颗活泼泼的心与历史人物相会。
如是，我们便可以说一切世代皆平等。一个时代可能在物质财富、知识或艺术成果上逊于别的时代，但并不因此在精神洞见上低于别的任何时代。每个世代自有其内在意义。
如是，我们便可以把许多成见搁置一旁，追求一种不被偏见和意识形态沾染的历史，我们不是去“研究历史”，而是“在历史中生活”。在图书馆覆着灰尘的档案史料背后，重新捕捉过去的时空和人物的生命。
毫无疑问，在历史探索中，我们自有本能的道德感和评判立场。这是一种更加真挚和内在的立场。史景迁为了探寻雍正朝曾静投书一案，于两百多年后亲自抵达永兴县的北边，“至少在我的内心深处，我最切近地感受了曾静当年于安仁大路旁翘首远望的那个小小私塾”。这种因历史探索而产生的情感把我们和历史人物连接在一起，分享彼此的生活梦想和共同的情感体验。
为了采访墨索里尼之死，约翰·托兰和他的日本妻子寿子来到意大利莫湖地区一个叫唐戈的地方：“这是一个美丽的地方，如同一出歌剧的背景，一个小小的公共广场就在湖岸边，后面升起的一座山就像神秘的圆形布景一样。当曙光降临在这个安宁的小镇上时，我脑子里满是墨索里尼走向自己的归宿时看到了什么的想象。我身边这种大自然的美似乎被毁灭和苦难的记忆压倒了，这是这个愚蠢的人带给这片土地的，而这片土地在自己漫长历史中早已经受了太多军队的践踏。”托兰把战争写成了敌人，而不是它的参与者；但他以悲天悯人的情怀提醒读者，个人也要为历史负责。
因此，历史将帮助我们洞察现在。这是了解任何一个文化或了解我们自己的终南捷径。随着过去的每一天成为历史，不管是13世纪的蒙古大汗，还是18世纪的世界首富，他们和任何一个人一样最终委身黄土，成为历史长河中的一串串名字中的一个。此种不可逆转的结局，让我们可以越过时间和财富造成的隔阂，去探寻他们的故事、体贴他们的情感，重新组织一段被历史因果和必然规律解释得支离破碎的人生。
尤其是现在，在通往新秩序扑朔迷离的道路上，在崩溃和重构的过程中，有了和历史的对话、参与，或许我们能够抑制内心深处的躁动，更加清楚意识到此时所站的位置，去敏锐地理解我们自己和我们的未来。
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蒸汽推动的历史
蒸汽推动的历史
－－蒸汽技术与晚清中国社会变迁（1840－1890）
■作者 王宪群 摘编 杜兴
1840年6月，两广总督林则徐向道光皇帝报告：英军舰队中有三艘“车轮船”，“以火焰激动机轴，驾驶较捷。”
和他一样，当时的多数中国人见到蒸汽船的烟囱冒出来的烟，和转动的轮子，误认为推动轮子的是火，因此称蒸汽船为“火轮船”。他们无法理解，除了人力、牛力、水火之外，蒸汽竟然也能够成为推动机械的动力。
清人对蒸汽技术的误解，源自中国与西方技术传统的差异。工具机与工程制图，是制造蒸汽机过程中不可或缺的技术。前者是精密制造的工具，后者是技术人员之间的沟通工具，而中国技术传统却缺乏这两项核心技术。这种差异使得中西技术交流异常艰难。中国在蒸汽技术上的突破，要等到1850年代之后。
“自强运动”的兴起，为蒸汽技术的引进提供了广阔的背景。为了制造枪炮， 1865年，江南制造局进口了一批工具机。次年，左宗棠成立福州船政局。接下来几十年，全国各地建立了很多类似的制造局，并生产了第一批蒸汽船。
但是当时绝大多数工匠没有西方技术能力。若要大量制造以蒸汽技术为基础的西式枪炮船舰，必须从根本上开始训练技术人员。在晚清制造局中，最完整的训练课程，在左宗棠所设立的福州船政局。
1866年，福州船政局成立船政学堂并开始招生，将原本接收传统科举基础教育的学生，带进近代蒸汽技术的知识体系。聘请法国技术人员，采用西方现代企业组织形式，由造船实际操作来训练工人。还将部分学生送往法国受训。他们回国后带回了更先进的复式蒸汽技术，并建造了符合世界舰船技术发展前沿水平的全钢结构轮船“平远号”。
福州船政局在三十年内的技术进展令人瞩目。然而自1880年后期开始，船政局的发展减缓。这并非由于清政府的保守*，而是财政制度无法应付不断增加的费用，以及军事技术发展政策的转变。
清朝晚期，军事与征税权逐渐落入地方督抚手中。中央与地方政治权力平衡的微妙改变，对福州船政局的发展产生了重大影响。1874年台湾牡丹社事件之后，海关收入，大都集资成了海防经费，支付给福州船政局的的更少。由于对国内所造舰船缺乏信心，李鸿章、沈葆桢二人也没有全力支持船政局。唯一给予支持的重量级官员只有左宗棠。他于1885年去世之后，船政局失去了政治支持，陷入困境。到1909年，由于缺乏经费，船政局已经无法再造船。
大规模的技术进展，需要依赖资本市场提供资本，让商人进行工业投资。中国并不见得缺乏资本，但是缺乏聚集资本的制度。1872年，华商曾学习西方公司制度，组建了“轮船招商局”。但是在没有公司法的晚清社会，招商局的发展必须依赖于朝廷大员的保护。商业法律环境的缺乏，不利于大规模工业投资。资本聚集的困难，在中国铁路事业的发展中也表现得尤为明显。
然而，蒸汽技术的引进，依然推动晚清中国在工商机构上的转变。公司制度已然引进中国，成为未来中国工业技术发展中用以集资的重要机制。
简而言之，1840年之后的五十年，是中国从传统技术转入近代技术的关键年代，藉由吸收西方技术的知识与技艺内涵，已经采用西方聚集资本的机制，中国开始由传统技术体系转型到近代体系。这是中国技术史和社会史上革命性的转变，也是中国在二十世纪初期进行工业化的技术基础。 ■
（原载于台湾《“中央研究院”近代史研究所集刊》第64期 ，2009年6月出版）
曾是工业革命标志的蒸汽机车，如今已成文物。资料图片
一个县令的1635（1）
1635年，以帝号纪年则为崇祯八年。这一年，无论对崇祯皇帝还是对吴世济而言，都是颇为重要的一年。■张建英
崇祯八年（1635年）正月十五早晨，太和县县令吴世济像往常一样早起，打算在县衙内用完早餐后，就去城内巡查。属下的一个紧急报告，让他立即放下碗筷：“流寇”接近城下！
“流寇”来袭的传言终于成为现实。为此，他已经在惴惴不安中准备了半年。
此前一年六月，在溧水县做了六年“教谕”（明清时期县一级政府负责教育工作的官员）的吴世济，被任命为凤阳府颍州太和县新一任县令。能够获得升迁自然是一件喜事，可吴世济却一点也开心不起来。
这个月，在五省军务总督陈奇瑜的指挥下，官军一度将李自成、张献忠等逼得走投无路，但最后时刻，陈却中了李、张的诈降之计。自七月开始，缓过劲儿来的农民军重新迅速发展，河南的形势越发严峻。太和县在凤阳府的最西端，一旦农民军由河南东进安徽，太和必然首先成为进攻的对象。
刚一上任，�