头个月没啥大事。个月过后。车身各种异响，在开年不是塌屁股，就是底盘松散，整车跟快要报废的车型差不多。
这是为什么？
就是因为咱们国内的工人工作的态，干什么都是本着差不多就行，装上就行的想法，在混日。
车是给你装配上了，可是在拧螺丝的时候。该抹润滑油的地方不摸，该紧螺丝的时候，不给你回扣，拧紧了拉到，完全不留一点变量的余地。
这样的车组装起来，咋一看挺好，可是一旦时间长了，那就会出现各种各样的问题，这也是咱们国产车，早期最容易被消费者诟病的地方。
而本着精益求精的态进入这个行当的李逸帆。可绝对不会允许这样的工作态出现在自己的企业里。
其实以前那种差不多就行的态，也不能怪工人。毕竟很多企业，出了一汽和上汽，根本就不把工人当人，都是当力压榨的劳动力，当他们是血汗工厂里的奴隶来用，工人们当然有情绪。
每天经常要无偿加班，工资就那么两千，老板们却每天吃香喝辣，出入豪车，身边更有mei nu，一年赚几十个亿，可是给工人的待遇却其苛刻。
这样长久的下来，有几个工人能给你安心的干活。
这也是我们国家，长久以来，为什么不能实现量产高等级的产业工人的主要原因，再加上孔老二那一套而优则仕的儒家理论，和国内不能给技术工人ti gong足够的上升空间。
这就导致未来我们的高端技术工人越来越少，到最后甚至高薪都请不来一个高等级的技术工人的尴尬。
没有高素质的技术工人支撑，你还谈什么技术升级，什么技术改造，去做你的中国梦去吧。
而在这一点上，德国和ri ben无疑是世界上做的最好的国家，在德国一个技术纯熟的工人，甚至要比那些大生还宝贵。
在ri ben更甚，在丰田本田，老一辈的手艺人，那在公司里都是了不得的宝贝，是要言传身教带徒弟的大拿。
可是在国内呢，一个空降下来的领导弟，就可以压住你一个在生产一线摸爬滚打几十年的老蓝领。
长此以往，还谈什么工业强国。
所以李逸帆接手工厂后的第一件事，就是要在自己的工厂里，建立一套完成的技术工人的培养体系。
给工人划分出薪水等级，你想要赚更多的钱，那你就得好好的技术，每年参加公司的技能kao shi，然后往上爬。
最后等你拿到等级zheng shu，你的级别甚至可以和公司的中层管理人员，平起平坐。
只有这样的制，才能让工人们迸发出自主习的积性。
他请来那些老外，就是要引进这么一套制，而这制，就连王忠发他们以前都不曾想到过。
毕竟这产业工人，技术工人的话题是十年后的国内热门话题。
等到十年之后，当靠廉价劳动力的血汗工厂，和房地产已经不能在带动国民经济的发展，国家提出技术升级，工业战略转型的时候才突然发现。
在国内竟然找不出合格的技术工人，最后甚至连教育部门，都为了这个而做出了转型的调整。
不过那是十几年之后的事情，而李逸帆现在要做的，就是比别人先行一步。
他就是要建立这个制，甚至还要推广这个制，最好以后晨华的技能kao shi名扬全国才好。
想想看微软的it工程师的称号，每年有多少人去考？哪一个微软的承认的it工程师的执照，在就业的时候，甚至要比你一个名牌大的it专业的毕业zheng shu还好使。
为啥？你那些大教你的东西，到工作岗位上直接能用吗？
可是微软的it工程师所掌握的东西，到了工作岗位上后直接就能用！
这就是市场追捧微软的it工程师资格的主要原因，而他要做的就是在国内的工业产业里树立一个标杆。
他之所以这样说，并不是为了什么国家大义，为国家培养人才什么的，他没那么高尚，他这么做的主要目的，就是要推广他的晨华qi che。
是想如果你晨华qi che的技术工人级别认证，能够得到全国的工业工人承认的话，那么你这厂得多有名，你这厂出产的产的质量，那还会有人怀疑吗？
微软不也是这么干的吗？所以咱们用用他们的套有何妨？
想要国人接手自己出产的国产qi che，光是靠硬实力还不够，软实力，必须也得跟上。
十几年后，国内的几家民营或者国营的造车企业，都生产国不少质优价廉的中级车，可是推广到市场上之后，消费者就是不认可。
因为早期国产qi che给大家留下的不良印象，再加上外资牌雇佣枪手的大力抹黑，导致大家都不愿意为国产qi che买单。
国产牌想要树立良好的牌形象，那可是千难万难。
与其等到那时候，再去拓展市场，不如从这时候就开始悄然做起。
所以尽管公司里有很多人对李逸帆这一套很是不理解，可是李逸帆却不管那么多。
你们想要在这里干，那就必须遵守老的规矩，不愿意干，就立马滚蛋。
新来的老板这么强势霸道，很多人也就不再多嘴了，毕竟新老板不管怎么霸道，可是工资给的可比原来要高。
本来还想着和唐甜好好过一个夏天的李逸帆，因为接手了晨华之后，也没有多的时间。
这段时间，他一直留在省城，和王忠发他们不断的讨论，制定，公司的新的规章制，总之公司的根本，在他眼里，就是像现代化的公司靠拢。
有了好的规章制，这才是一个公司能够得到良性发展的保障。
后世的长城qi che，为啥发展的那么好？
还不就是因为他们的老板，老魏以铁腕手段，制定了一套规章制？
以前长城qi che一发展的不错，可是后来栽了个大跟头，再一细查，原来是公司的一些中层领导，把国内的那一套不良风气给带入了工厂。
什么采购的时候那回扣，引进劣质材料，什么工人可以随心所欲，不必遵守生产的规章制等等，最后导致他们的产在市场上一片骂声，占有量迅速下滑。
最后老魏一咬牙，把好几个负责采购的中层送上了法庭，还开除了好几个管理生产的中层，并且制定了几近严苛的规章制，这才让长城存货了下来，最后甚至一成为国产车型xiao shou的榜。
而现在李逸帆要做的就是，沿着前人的再走一遍，公司的运转靠规章制，而不是靠人情。
有了规章制的保障，才能够保障企业的活力。
在和王忠发探讨完善规章制的同时，他也不断的在和周元超，还有梁启明探讨公司对未来的变速器和发动机研发的想法。
周元超虽然还没有从dsi那边ci zhi，但是已经铁了心要加盟晨华qi che了。
最近考察了晨华之后，更是被这家公司生机勃勃的景象，和年轻老板的勃勃野心所打动，有这样的基础，再配上这样一个有野心，有能力，有资本的老板，这家企业还怕发展不起来吗？
所以他现在也焕发了一种以前从来没有过的野心，他才四十出头，他也想要做一番事业，而在晨华这个平台，就正合适！
一个qi che企业，离不开他这样的变速器研发领域的大拿！（未完待续。。）
。。。
1177。第一台实用的3D打印机
目前的qi che外形设计，从图纸到实体的第一步，就是要用沙子来做模型，从一比十的微缩模型，再到一比一的实体模型。
全靠雕塑师一刀一刀的雕塑出来，因为出成品之后，要用三维立体sao miao系统，将之sao miao出入电脑，建立数据模库，为之后的冲压机床积累数据。
所以一件普通的雕塑作品，就要被提升到工业级别的精度，这对雕塑师的要求非常高，而且在整个雕塑过程中不能出现一点错误。
因为随便几毫米的误差，都会导致前功尽弃，这就让雕塑师在从事这样的工作的时候，有着极其巨大的心理压力。
所以这一个步骤的过程也非常慢，雕塑师们宁可做的慢一点，也不愿意犯错误。
这就造成了成型的时间很长，熟练的雕塑师，将设计从图纸上带到现实中，在一个团队的配合下，最快也要六个月，慢一点的需要一年。
这就无形中将整个车型的研发周期拖得很长，会增加很多研发费用，而这一点，一直以来都是让欧美的qi che公司感觉最头疼的问题。
其实就目前的技术而言，3d打印技术，已经完全可以替代雕塑师完成这一步，不但可以大量的节省经费，还可以节省六个月到一年的时间，而且用机器来取代人，还能保证最小的犯错误的可能。
但是现在这个年代的3d打印技术，还不太成熟，就算美国走在这个行业的前列。但是这项技术。目前也大多停留在很多科研单位的实验室里。正在嗷嗷待哺的等到资金的注入。
说是话以现在美国人的实力，他们的3d打印机，完全可以做大，做全套，给qi che公司来使用。
但是目前美国的那几家研发3d打印技术的公司，都把这些技术，当成自己的宝贝，谁也不愿意对外公开。因为目前这项技术还有些许的瑕疵，所以他们都想要做到尽善尽美，之后再推出市场，然后最大份额的占领市场。
但是想要做到这一步，那就需要大手笔的投资，可是自从3d打印技术诞生以来，科学界和工业界，就对这项技术争议不断。
有人认为这是一项足以颠覆目前工业加工局面，完全可以引领新一代工业革命的技术。
而也有人认为，这项技术不过就是一个噱头。因为目前材料科学的不到位，这项技术目前还不足以。取代现在主流的机床加工技术。
而就社会主流的媒体而言，大家还都是站�
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