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“我们的沃尔沃轿车业务在国内卖的很不错啊，理事长，我们说实话，沃尔沃轿车毕竟是全球知名的豪华车品牌，绝对不是国产车能比拟，这是我们的黄金招牌，怎么可能转让呢？”丁总积极参与谈判，因为林董事长是老板，不能正面和徐腾这位华银财团的理事长正面较量，坏了交情就真麻烦了。
“别说这些没用的话，你骗我，还是骗你自己？我自己用心经营捷豹和路虎这么多年，客观说，对我自身的华腾品牌没有任何帮助。所以，我将这两个二三线的品牌卖了，直接换奥迪，专注国内的公务车市场。即使是奥迪，对华腾汽车有多大的帮助？我介入汽车行业比你们的晚，华腾汽车发展的快，其实完全是靠我自身的号召力，一直以来，我们也是用高科技企业做汽车的姿态去做产品设计和营销，才能让华腾汽车快速切入中端市场。”
“咱们在这个行业都干了十几年，账都是一门清，外国资本持有的外国品牌才是高端大气上档次，你们持有的外国品牌叫做不洋不中，哪怕是纯粹在海外设计和生产，格调也就掉了下去。说到底，咱们的消费者崇洋媚外。我呢，情况比你们好一点。”
“我2月份收购的奥迪，消息传到国内，奥迪在国内的销量不跌反涨，增幅超过20％，在海外的销量也涨了7％。这是我特有的优势，林董事长，咱们俩说真心话，您搞不到这个待遇，因为咱们的消费者就是这样，您改不了他们的想法。”徐腾的这番话算是说的很客气，很礼貌，但也说的很透彻了，宝利这边也犯不着嘴硬，事实就是宝利收购沃尔沃之后，不仅没有达到利用沃尔沃提高宝利形象和销量的目标，反而拖累了沃尔沃轿车在国内高端大气上档次的形象。
在沃尔沃轿车的设计风格和定位上，宝利做为老板和资本控股方，与沃尔沃轿车公司内部的矛盾冲突也不是一天两天的事。
林董事长和宝利很努力，还是很难压住那帮瑞典人，徐腾也很客观的说，中国企业在海外的收购，最大的挑战就是西方人的那种盎格鲁…撒克逊主义的文化优越心理。
收购目标是中小企业时，这种情况都还好，越是大企业和着名的企业，这种问题就越复杂。
华银财团在这方面算是压力比较小的，毕竟是众所公认的世界第一资本财团，老外不服也得服。
“我们这边有人提议完整的收购沃尔沃轿车、卡车和客车业务，在华银财团内部进行整体性的运作，我也考虑过，最终的答案是不这么做，特别是这段时间的谈判，我可以说，我们也压不住这帮人。”徐腾其实是很无奈的摊开手，没有继续说下去，让林董事长再考虑一段时间。
“理事长不愧是经营之神，我现在确实也是进退维谷，继续做下去，自己完全不知道什么时候能迎来好日子，卖吧，又不甘心。”林董事长也只能是一声感慨，承认徐腾的判断和评价，他当初收购沃尔沃时的那些豪迈想法基本都泡汤了，一个也没实现。
有人说，他收购沃尔沃轿车，至少是拿到了很多技术……放屁，现在除了全球前十的国际车企巨头，其他有几家是正儿八经拥有完善汽车工业技术的，哪怕是一汽、上汽这些央企，也都是花钱聘请海外的汽车技术公司负责设计新平台。
具体的生产上，完全都是各种零配件凑一凑。
林董事长这么说吧，现在的国内真正有技术含量的研发型车企，唯有华腾汽车公司一家，真正搞了全套的技术，而且是花了血本收购和日复一日的砸出来的。
他现在其实最大的想法是让沃尔沃轿车单独在国内上市，如果有央企要收购，那就按照股价来。
“这个生意确实不太好做，但我建议你将3/4的股份拿出来，长安集团拿一半，我和银瑞达财团也认购一部分，简单来说，我的策略就是将这个资产重新国际化。当然，我也不隐瞒你，我的长江经济带战略就是这样，这两年会继续扩大和上汽、东汽和长安集团的合作关系，组建一个规模更大的汽车工业联盟。宝利集团如果愿意跟着一起发展，我们很欢迎。”
“我的态度和立场呢，你也是清楚的，我是开银行的，不会得罪，也不会过分的偏袒哪一方。我投资实体经济只是要搞一个体系出来，不指望在实体经济上赚多少钱，在我的这个体系内，谁赚多，谁赚少，那就各凭大家的本事。”徐腾将话说的非常清楚，他肯定会偏袒央企，毕竟央企才是大客户，但也不至于去坑其他的中小客户。
沃尔沃轿车的这个资产搁在宝利的手里，其实根本发挥不了多少价值，最好的策略是将大部分股权高价卖给国企，按照徐腾的方式重新搞国际化运营，其实也不错。
“行，都听理事长的安排。”林董事长同意了，随即问徐腾，“理事长，您估测长安集团能出多少钱？”
“哈，这个事啊，我就不操心了。反正我的事情就是出面提一个共赢的方案，大家如果都同意，那才找个时间凑在一起，好好谈一谈。我这边具体的谈判工作还是唐海玲和陈志辛负责，他们也比较熟悉各方嘛。”徐腾笑了笑，没有直接报价。
“我是真的很羡慕理事长啊。”林董事长也笑一声，这个道理，他还是明白的，徐腾这个级别犯不着自降身份和他们面对面的谈价钱。
各个方面谈不拢了，吵翻天了，徐腾再出来调解一下，那还差不多。
“对了，其实我有一个事不太理解。”林董事长也不是经常有机会能见到徐腾的，难得见一次，总要多问点事，虽说他也做了几十年生意，但和徐腾一比，天然就不处于一个级别。
一个世界级财团的理事长，一个国内中等规模上市公司的董事长，平台的高度不同，位置不同，段位不同，需要处理的问题不同，差距自然不能用做生意的时间长短来估量。
“你说。”徐腾喝一口茶，微微抬腕看一下时间，还有半个小时的空闲时间。
“我其实和国内的很多同行都挺惊诧，一是您怎么说服大众集团将奥迪出售给您的，二是华银财团这些年对捷豹和路虎花了很多心思，您也投入不少钱，怎么舍得让给大众？三是这种旗下子品牌的互换确实有点很罕见啊，让我都有点不能理解啊。”林董事长也太珍惜和徐腾单独面对面谈话的机会了，一口气问了三个问题。
“唔……我真心觉得主要是我们中国人有奥迪情结，感觉买下奥迪很震撼，欧美市场对奥迪和捷豹的态度差不多。”徐腾一语中的，他其实也有奥迪情结，以为奥迪是大众集团的皇冠，在鲁博士纯粹从市场销售数据分析之前，也没有考虑过奥迪的问题。
实际上，大众集团的皇冠是宾利和保时捷，至于奥迪，大众集团还真不是那么重视，奥迪公司在很长时间里只是大众集团的代工厂和平台设计企业。
“其实，你仔细想一想就能明白，宝马集团在过去十年，一直是凭借技术平台的控制权胁迫华银财团，以小博大，掌控整个宝福华汽车联盟。这种情况下，宝福华联盟肯定是大众集团的死敌。反过来，当华银财团控制宝福华汽车联盟，我就可以和大众集团展开广泛的合作，因为我的死敌是日韩车企，而大众集团的死敌是丰田、宝马和奔驰。”
徐腾指了指自己的太阳穴，提醒林董事长和丁总，“做生意，到了一定级别，最重要的东西就不是品牌和销量，而是平台之间的纵横。你从这个角度去理解问题的本质，就会明白大众集团为什么要不惜一切代价和我们合作。因为宝福华联盟和大众集团是体量相当的两大平台，对手是丰田、通用这两个大平台。当然，最核心的问题是我们有钱，只要保时捷家族想变得更富有，想兼并更多的德国优质企业，他们就永远无法对我们说不。”
目前的大众集团，第一大股东是保时捷家族，控股率是50。3％，第二大股东是华银财团江州华腾工业控股公司，持股率是14。72％。
这一点就决定了，华银财团推翻宝马集团以小博大的统治，掌控整个宝福华汽车联盟时，必然会将大众集团拉入自己的阵营，扩大合作范围，通过联合研发、联合采购和金融合作，降低成本，获取更丰厚的盈利率。
事实上，以华银财团的实际财力，随时可以开出一张让保时捷家族无法抵挡的支票，将大众集团纳入旗下。
对保时捷家族，对大众集团来说，它们确实有钱，但和华银财团比，它们只是全球资本世界的中产阶级，还是需要华银财团在幕后支撑。
在全球资本市场，保时捷家族不会只投资汽车产业，而在全球科技产业，大众集团也早已蠢蠢欲动。
徐腾、华银财团，为大众集团提供的合作就包括完全控股man集团，完全整合man集团，下一步则将锁定mtu集团，实现保时捷家族的野望，让大众集团不仅是汽车制造商，也将超越西门子集团，成为德国最大的企业。
保时捷家族要付出的那个筹码只是奥迪公司，和他们即将得到的融资服务相比，这简直是微不足道的筹码。
这是真正的双赢。
徐腾很谦虚，用“我们”这个词说明保时捷家族和大众集团无法拒绝的对象是华银财团，但是，林董事长和丁总都明白，真正无法拒绝的对象永远是徐腾和徐家_the…shunfamliy。
徐腾确实是有点小装逼了，仔细想想，忽然有点感慨，告诉林董事长，“所以，我其实不太明白瑞典人为什么要拒绝，不理智，对吧？”
“是啊，沃尔沃集团确实不太理智……！”林董事长陡然惊醒，终于知道徐腾为什么要帮长安集团收购沃尔沃的轿车业务。
哎呦，他可真是倒霉，城门失火，殃及池鱼啊。
沃尔沃集团